今天明歌分享了全新卡羅拉和SAIC MAXUS G20的試駕體驗，讓我感覺(jué)全新卡羅拉和SAIC MAXUS G20真的和以前不一樣了，對車(chē)身和內飾設計都做了很大的改動(dòng)，讓整車(chē)更上一層樓?，F在讓明哥整理一些具體問(wèn)題的消息。

卡羅拉一直是乘用車(chē)市場(chǎng)的“常青樹(shù)”，在過(guò)去的52年里，全球銷(xiāo)量超過(guò)4700萬(wàn)輛?？_拉作為全球最暢銷(xiāo)的車(chē)型之一，堪稱(chēng)“家用車(chē)之王”。憑借其強大的實(shí)用性和燃油經(jīng)濟性，這款神車(chē)在中國市場(chǎng)的銷(xiāo)量已經(jīng)突破360萬(wàn)輛。

同時(shí)，卡羅拉也是家用車(chē)市場(chǎng)上最有價(jià)值的車(chē)型之一。在最新的汽車(chē)保值率調查中，國產(chǎn)卡羅拉三年平均保值率近64%，比同類(lèi)產(chǎn)品高出近14個(gè)百分點(diǎn)。這意味著(zhù)同樣一輛12萬(wàn)元的A級車(chē)，三年后會(huì )有1.5萬(wàn)元以上的保值優(yōu)勢。

今年，在TNGA框架下，豐田旗下的多款新產(chǎn)品在今年上市，并獲得了良好的市場(chǎng)反饋。尤其是新卡羅拉上市后，以“爆款”的姿態(tài)創(chuàng )造了月均3萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。在過(guò)去的10個(gè)月里，新卡羅拉的銷(xiāo)量已經(jīng)接近4萬(wàn)輛。

在市場(chǎng)疲軟的情況下，全新卡羅拉依然保持終端價(jià)格堅挺，可見(jiàn)其真正將中國消費者的需求融入到產(chǎn)品力中。近日，Auto-Firs在海南試駕了全新卡羅拉1.2T版本。除了卡羅拉的易駕駛、省油等特點(diǎn)，一汽豐田在新卡羅拉的安全配置上下足了功夫。

更加舒適、可控、經(jīng)濟。

新卡羅拉依然是1.2T汽油版和1.8L雙擎版，其中1.2T的發(fā)動(dòng)機數據沒(méi)有變化。這次試駕的是1.2T汽油版，最大功率116馬力/5200—5600轉，最大扭矩185Nm/1500—4000轉。這款發(fā)動(dòng)機采用雙循環(huán)模式，可以在阿特金森循環(huán)和奧托循環(huán)之間自由切換，從而實(shí)現更低的油耗和排放。

重點(diǎn)是CVT變速箱從模擬8速變?yōu)槟M10速。相比之前的模擬8速，換擋時(shí)會(huì )更柔和，沒(méi)有大的速差，換擋響應平順快速，操控更舒適。

另一個(gè)大的變化是新卡羅拉采用了全獨立懸架設計，前懸架為弗萊森獨立懸架。后懸架為雙橫臂獨立懸架，內側頂部安裝減震橡膠，使得后懸架結構簡(jiǎn)單，支撐性強。

從試駕體驗來(lái)看，底盤(pán)緊湊性有所提升，調教偏軟，但質(zhì)感不錯，符合一輛家用車(chē)的舒適性。不過(guò)為了更好的操控性而進(jìn)行的懸掛調校也帶來(lái)了一些小問(wèn)題。車(chē)輛通過(guò)坑洼或者一些高速減速帶的時(shí)候，整體感覺(jué)還是有點(diǎn)硬。

得益于全新的ESP電動(dòng)助力轉向系統，轉向響應快，精度高?？焖龠M(jìn)入連續彎道時(shí)側傾略大，但由于新卡羅拉采用的ACA彎道轉向輔助系統和低重心設計，側拖的感覺(jué)少了很多。車(chē)輛在轉彎并線(xiàn)的時(shí)候，可以明顯感覺(jué)到底盤(pán)懸掛的調校富有彈性，側傾的抑制也比較到位，讓卡羅拉在駕駛中感覺(jué)更加友好，女性車(chē)主也很容易上手。

另外，中低速行駛時(shí)，整車(chē)隔音很到位。綜合來(lái)看，新一代卡羅拉不僅動(dòng)力輸出平順，在操控和NVH方面也有令人滿(mǎn)意的表現，還能兼顧燃油經(jīng)濟性。作為一款緊湊型家用車(chē)，這個(gè)性能在同級別中是非常不錯的。

更多安全配置成為全系統標配。

而同級競品大多在表面花功夫，豐田卻把重點(diǎn)放在了看不見(jiàn)摸不著(zhù)的安全配置上。

比如卡羅拉標配8氣囊，而同級競品還是6氣囊甚至2氣囊。車(chē)身方面，全新卡羅拉采用TNGA全新果阿車(chē)身，車(chē)身整體采用大量高強度鋼材和燙金工藝。車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，能有效吸收碰撞能量，分散到身體各部位的骨骼，將傷害降到最低。

全新卡羅拉還標配了十項主動(dòng)安全配置和最新的豐田智行安全系統。L2級自動(dòng)駕駛的所有功能，如主動(dòng)制動(dòng)和自動(dòng)跟隨，將首次下沉到緊湊型汽車(chē)的入門(mén)級配置。這意味著(zhù)第12代卡羅拉的入門(mén)級版本在自動(dòng)駕駛功能方面將可以媲美更高級別的車(chē)型。

比如PCS預碰撞系統，白天可以識別前方行人和自行車(chē)，晚上可以識別前方行人，在10-180km/h范圍內可以實(shí)現自動(dòng)剎車(chē)；LDA車(chē)道偏離預警系統和LTA車(chē)道追蹤輔助系統可以使方向盤(pán)識別車(chē)道標線(xiàn)，并發(fā)出警報，自動(dòng)修正行駛軌跡。AHB自動(dòng)調節遠光燈系統可以確保在夜間駕駛時(shí)，可以檢測到周?chē)墓饩€(xiàn)，并自動(dòng)在遠光燈和近光燈之間切換，從而保證能見(jiàn)度，減少對迎面而來(lái)車(chē)輛的眩光。

在一汽豐田看來(lái)，讓市場(chǎng)上最大的消費群體享受到自動(dòng)駕駛、節能減排領(lǐng)域最先進(jìn)的技術(shù)，并對其產(chǎn)生好感，從而養成使用習慣，是一流車(chē)企莫大的社會(huì )責任。由此可見(jiàn)，新卡羅拉在安全上做到最大成本極限的努力，既是對中國市場(chǎng)的洞察，也是對品牌可持續發(fā)展的努力。

在中高端MPV領(lǐng)域，別克GL8一直被視為市場(chǎng)的標桿，良好的市場(chǎng)口碑使其成為20-30萬(wàn)價(jià)格區間的首選MPV車(chē)型。但事實(shí)上，自主品牌有一些產(chǎn)品可以與之競爭，如馬。

為了更好地滿(mǎn)足消費者對高品質(zhì)的追求，G10在今年4月份也推出了升級版本——G20。這款車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)后就深受各類(lèi)高端公商務(wù)場(chǎng)合所青睞，不僅成為上合組織比什凱克峰會(huì )的官方指定用車(chē)，在今年的第七屆運動(dòng)會(huì )上為各國著(zhù)名運動(dòng)員提供用車(chē)服務(wù)，還榮膺第二屆進(jìn)博會(huì )國賓接待用車(chē)。近日，轱轆哥借著(zhù)G20在廣州舉辦上市品鑒會(huì )活動(dòng)的機會(huì )，對這款車(chē)進(jìn)行了駕乘體驗，下面帶大家看看G20能成為國賓用車(chē)的原因，以及相比G10有何升級之處。

座椅舒適性堪比飛機頭等艙

作為一款定位偏向商務(wù)的MPV車(chē)型，乘坐舒適性和空間表現無(wú)疑是整車(chē)的重點(diǎn)，所以見(jiàn)到G20試駕的時(shí)候，轱轆哥并沒(méi)有像以往的試駕活動(dòng)那樣直奔駕駛位，而是打開(kāi)它的電動(dòng)側滑門(mén)，走進(jìn)了第二排。

說(shuō)到這里，不得不提G20的開(kāi)門(mén)方式，雙側滑門(mén)設計，能讓后排的貴賓在車(chē)身左右兩邊都能以?xún)?yōu)雅的身姿上下車(chē)。

進(jìn)入車(chē)廂內部，轱轆哥最大的感受是空間大，5.19米的車(chē)身長(cháng)度和3.19米的車(chē)身軸距，這些數據讓G20的空間表現在中高端MPV市場(chǎng)來(lái)占據了很大的優(yōu)勢。而大空間，不僅讓乘坐感更舒適，滿(mǎn)載7名乘員有足夠的腿部空間，也使得行李廂空間在常規狀態(tài)下的徑深長(cháng)達1米，實(shí)測能輕松放下8個(gè)28寸的行李廂，這足以勝任商務(wù)接待或全家出行等各種場(chǎng)景。

當然，論車(chē)內的重頭戲，非第二排座椅莫屬，厚實(shí)的座椅用料，質(zhì)感細膩的真皮，無(wú)論是觀(guān)感、觸感，還是包裹性和舒適性，都比同級車(chē)型和G10強，舒適程度甚至能媲美飛機的頭等艙。

不僅如此，打開(kāi)座椅扶手的外蓋，還能發(fā)現豐富的功能，包括腰部支撐、腿托、靠背調節、座椅通風(fēng)及加熱、一鍵歸位等舒適性配置等，并且座椅的頭枕還支持6向調節。同時(shí)，G20還為第二排兩個(gè)座椅配備了獨立空調和支持前后獨立開(kāi)啟功能的全景天窗。毫不夸張地說(shuō)，坐在G20第二排座椅上得到的尊貴體驗是20萬(wàn)級別中高端MPV車(chē)型都難以提供的。

值得一提的是，第二排座椅的大部分功能都有應用在第一排座椅上，所以坐在第一排座椅也能獲得上乘的舒適體驗，不過(guò)第三排座椅除了腿部空間比較寬敞外，坐墊和椅背的厚度都相對較薄，舒適性不如第一二排。

高級與精致也是G20的優(yōu)勢

坐在車(chē)內，能明顯感覺(jué)到高檔感和科技配置也是G20的優(yōu)勢，7英寸液晶儀表+12.3英寸懸浮觸控屏集成了整車(chē)大量的功能操作，并且還搭載了目前主流的斑馬智行2.0系統，營(yíng)造出的科技感絲毫不差于一些豪華車(chē)。

此外，G20不僅配備了同級唯一的ADAS駕駛輔助智能系統，并且還搭載了自動(dòng)泊車(chē)輔助、博世9.3車(chē)身穩定系統、自適應巡航、變道輔助、車(chē)道偏離預警等主被動(dòng)安全配置。而G20也是目前率先配置ESP 9.3系統的中大型MPV車(chē)型。

更有看點(diǎn)的是用戶(hù)還可以通過(guò)MAXUS的“蜘蛛智選”定制專(zhuān)屬的私人座駕，能夠根據自身喜好，向商務(wù)和家用兩個(gè)方向打造只屬于自己的車(chē)型。而定制車(chē)輛的操作方式也比較簡(jiǎn)單，車(chē)輛用戶(hù)只需關(guān)注“上汽MAXUS” 公眾號，點(diǎn)擊底部菜單欄中間位置“來(lái)選車(chē)”里的“蜘蛛智選”，或通過(guò)打開(kāi)“上汽MAXUS”APP，找到“蜘蛛智選”入口，即可進(jìn)入蜘蛛智選定制首頁(yè)進(jìn)行選車(chē)。對于MPV車(chē)型的消費者來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是增強了購車(chē)時(shí)的豪華享受和顧客至上的尊貴感。

而對于G20的高級氣息，還在一些細節的設計上有體現，例如中控臺大面積采用軟質(zhì)皮革包裹、使用雙色配色、配備懸浮式中控臺等，其中，懸浮式中控臺也是G20在內飾上相比G10相差最大的設計之處。另外，G20的外觀(guān)還在繼承了家族式前臉的基礎上，升級配備了星羅式全LED前大燈、AGS智能感應格柵和天空之境流光LED尾燈等配置，時(shí)尚感和精致感都比G10更好。

這不僅是適合乘坐的高端MPV

除了乘坐，G20還是比較適合開(kāi)的車(chē)型。這里說(shuō)的適合開(kāi)，并不是說(shuō)G20有多強的駕控激情，而是沒(méi)有其它MPV車(chē)型那么明顯的累贅感。

眾所周知，由于定位問(wèn)題，MPV開(kāi)起來(lái)往往缺乏駕駛樂(lè )趣，所以對于MPV車(chē)型，轱轆哥幾乎都不提駕控感，然而G20不同，在運動(dòng)模式下，G20配備的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機在動(dòng)力輸出方面相當積極，發(fā)動(dòng)機轉速維持在2000rpm左右，深踩油門(mén)，獲得的加速感比大部分家用轎車(chē)都要強。而在參數上，這款發(fā)動(dòng)機的最大功率165kW，峰值扭矩是350N·m。

另外，這款車(chē)的底盤(pán)還是由著(zhù)名的英國米拉公司協(xié)助調教的，而該公司在汽車(chē)工業(yè)界素有“技術(shù)權威”的美譽(yù)，并且為路虎、賓利、保時(shí)捷等豪華品牌服務(wù)。有了如此強實(shí)力的公司助力，G20的底盤(pán)表現也遠比同級別車(chē)型更好，懸掛系統軟中帶軟，兼顧了運動(dòng)與舒適。而G20也是同級中罕見(jiàn)的配備后多連桿獨立懸掛和換擋撥片的MPV車(chē)型。

當然，對于G20的用戶(hù)而言，應該不會(huì )對輕快的加速感有太多的追求，舒服的駕乘體驗才是最重要的。對此，你可將駕駛模式調至普通或ECO。其中，在普通模式下，G20的動(dòng)力輸出不緩不慢，并且渦輪遲滯和渦輪介入工作時(shí)的突兀感也幾乎沒(méi)有，加上采埃孚8AT變速箱的換擋過(guò)程也難以察覺(jué)，駕駛途中的整體平順性相當不錯。而在ECO模式下，動(dòng)力輸出更緩慢些。

G20的平順性還體現在剎車(chē)系統方面，制動(dòng)力度的輸出過(guò)程比較線(xiàn)性，并且剎車(chē)踏板在前半程也沒(méi)有較大的虛位，加上輕盈的轉向系統，初次接觸也很容易上手。

至于大家關(guān)心的噪音方面，G20并沒(méi)有因為高大車(chē)身也出現明顯的風(fēng)噪，至少在時(shí)速80km/h以下，車(chē)廂內部依然很安靜，隔音表現不亞于部分50萬(wàn)元以上級別的豪華車(chē)型，稍顯遺憾的是，由于場(chǎng)地限制，此次試駕沒(méi)有測試G20在時(shí)速120km/h的隔音能力。

上汽MAXUS是市場(chǎng)里罕見(jiàn)的銷(xiāo)量能穩定上漲的品牌，在今年1-10月，上汽MAXUS的銷(xiāo)量已經(jīng)保持了10連漲，前10個(gè)月的累計銷(xiāo)量到達92,146輛，超越了去年其全年銷(xiāo)量。如此優(yōu)秀的成績(jì)，是與出眾的產(chǎn)品力離不開(kāi)的。

以上事件是明哥通過(guò)對全新卡羅拉及上汽MAXUS G20試駕體驗來(lái)簡(jiǎn)單科普出來(lái)的希望對大家很所幫助。

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