這不是投資建議。作者在提及的任何股票中都沒(méi)有頭寸。WCCFTECHINC有披露和道德政策。

特斯拉2022年第二季度的盈利前景變得更加光明，因為這家電動(dòng)汽車(chē)公司現在正在將其全自動(dòng)駕駛(FSD)測試計劃擴大到100,000名額外用戶(hù)，并在此過(guò)程中解鎖大量的遞延收入確認。

也就是說(shuō)，埃隆馬斯克現在通過(guò)一條推文宣布，特斯拉的FSDBeta10.12.2現在正在向另外100,000名客戶(hù)推出，帶來(lái)了平滑“交叉路口控制，特別是長(cháng)左”的能力以及能力在沒(méi)有任何預先映射數據的情況下在道路上運行。請記住，特斯拉目前的目標是在2024年“量產(chǎn)”其機器人出租車(chē)。

特斯拉不是煤礦中的普通金絲雀：摩根士丹利正在密切關(guān)注埃隆馬斯克對美國經(jīng)濟的“降級”

此外，FSDBeta10.12.2現在擴展到10萬(wàn)輛汽車(chē)。

10.13平滑了交叉路口控制，尤其是長(cháng)左轉，并開(kāi)始處理完全沒(méi)有地圖數據的道路。

最后一點(diǎn)很重要。在幾個(gè)月內，FSD應該能夠以零地圖數據駕駛到GPS點(diǎn)。

這將我們帶到了問(wèn)題的癥結所在。特斯拉首席財務(wù)官扎卡里·柯克霍恩(ZacharyKirkhorn)已經(jīng)澄清，公司在收到FSD現金流入后立即將其約50%的現金流入確認為收入，余額繼續作為遞延收入部分下特斯拉資產(chǎn)負債表的負債。

既然特斯拉正在將其FSD測試版擴大到100,000名新用戶(hù)，這一遞延收入的很大一部分將得到確認，從而提振了這家電動(dòng)汽車(chē)巨頭即將到來(lái)的2022年第二季度收益的前景。保守地說(shuō)，特斯拉可能會(huì )確認大約3億美元的遞延收入，前提是它會(huì )從每個(gè)符合條件的啟用FSD的客戶(hù)那里確認至少3,000美元。

盡管如此，由于多種原因，在這個(gè)階段對該指標的精確計算是相當困難的。首先，特斯拉在2016年將其AutopilotADAS的FSD功能定價(jià)為8,000美元。自2022年1月以來(lái)，該功能現在一次性支付的零售價(jià)為12,000美元。此外，客戶(hù)還可以通過(guò)每月支付199美元來(lái)訂閱FSD功能。這兩個(gè)因素都混淆了根據特定客戶(hù)用于訂閱FSD功能的時(shí)間和支付方式確認的遞延收入的確切數量。

此外，特斯拉還繼續根據其提供的OTA更新的數量和效用確認遞延收入的增量。此計算基于特斯拉自己對特定OTA更新為FSD功能提供的實(shí)用程序的內部評估。這個(gè)因素給特斯拉的遞延收入池帶來(lái)了額外的變化。

截至2022年3月31日，特斯拉的資產(chǎn)負債表上有15.94億美元的遞延收入。早在2022年2月，該公司就宣布今年將確認9.62億美元的遞延收入，低于之前的13.9億美元的指引。當然，馬斯克最近的推文現在意味著(zhù)特斯拉可能會(huì )超過(guò)其在2月份給出的更為溫和的指導。

當然，特斯拉的股價(jià)在周五受到重創(chuàng )，當時(shí)馬斯克在一封泄露的內部電子郵件中引用了對美國經(jīng)濟的“超級不好的感覺(jué)”，為該公司全球非核心勞動(dòng)力裁員10%鋪平了道路。從那以后，馬斯克一直試圖通過(guò)表示特斯拉的受薪員工人數“將在未來(lái)12個(gè)月內增加”來(lái)控制后果。

正如我們周五報道的那樣，摩根士丹利分析師和特斯拉永久牛市亞當喬納斯引用馬斯克明顯下調美國經(jīng)濟評級來(lái)提醒投資者。喬納斯指出，特斯拉的毛利率可能在2022年第一季度達到頂峰，該公司現在面臨一些不利因素，包括由于中國的零新冠病毒政策、投入成本上升以及與奧斯汀和柏林相關(guān)的生產(chǎn)增加成本而導致上海超級工廠(chǎng)的中斷工廠(chǎng)。

在這種背景下，特斯拉的FSD測試版擴展來(lái)得正是時(shí)候。畢竟，該股今年迄今已下跌超過(guò)41%。

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