在我們的日常生活中，汽車(chē)的普及率是相當的高了。它已成為生活中必備的交通工具，那么你想了解最新最前沿的汽車(chē)資訊嗎？對于買(mǎi)車(chē)的朋友們來(lái)說(shuō)了解到一手汽車(chē)消息是非常有必要的，今天小編給大家整理了一些汽車(chē)的最近時(shí)訊。

說(shuō)起汽車(chē)座椅和頭枕大家往往會(huì )想得比較簡(jiǎn)單，認為它就是一把椅子，沒(méi)什么特別之處，而就是這簡(jiǎn)單的一起、一坐、一靠三個(gè)動(dòng)作卻隱藏了無(wú)數的研究與調查。據相關(guān)統計數據顯示，汽車(chē)追尾事故占到了總事故的30％至40％。而追尾事故對車(chē)內乘員會(huì )造成不同程度的損害。由于車(chē)被追尾時(shí)會(huì )承受很強的外力，乘員的身體會(huì )因座椅承受的推力而向前，頭部卻因為慣性而滯后，這種滯后將持續到頸部被拉伸到極限為止，然后頭部就像鞭梢一樣被頸部加速甩向前方。同時(shí)由于頸部是神經(jīng)密集的部位，在承受外力的時(shí)候，輕則拉傷，重則癱瘓。所以我們能夠發(fā)現，追尾事故對乘客，尤其是頸椎造成極大的損害?！　?　 　　 但遺憾的是，很多汽車(chē)制造商并沒(méi)有把這個(gè)問(wèn)題提到重要議程上來(lái)，不過(guò)還是有不少車(chē)型配備了多種形式的安全配置來(lái)預防或者減少追尾事故對人的傷害。比如東風(fēng)裕隆納智捷 5 Sedan的彎月型座椅和蝴蝶式包覆頭枕等，當然，對于一款車(chē)的安全性而言，是否有安全頭枕和安全座椅只是一個(gè)方面，更重要的是其全方位的表現。 　　　　 　　　　納智捷 5 sedan蝴蝶式包覆頭枕 　　　 如大家所知，上世紀50年代的汽車(chē)是沒(méi)有頭枕的，而后隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展和汽車(chē)逐漸在人們的生活中扮演重要的角色開(kāi)始，“以人為本，為人服務(wù)”的觀(guān)念成為各大汽車(chē)制造商最重要的課題。隨著(zhù)社會(huì )發(fā)展向后工業(yè)社會(huì )、信息社會(huì )過(guò)渡，重視“以人為本”的人體工程學(xué)開(kāi)始出現。強調從人自身出發(fā)，在以人為主體的前提下，研究人們的一切生活、生產(chǎn)活動(dòng)綜合分析結果的新思路。在人體工程學(xué)的引導下，汽車(chē)內部設計開(kāi)始了翻天覆地的變化，并在舒適性和設計性的基礎上開(kāi)始向安全性演變，做到美觀(guān)、舒適與安全一體化的汽車(chē)座椅。納智捷 5 Sedan出于“以人為本”的造車(chē)理念，全力打造蝴蝶式包覆頭枕，讓安全覆蓋到行駛中的每一點(diǎn)、每一滴中。 　　　 　　　飛機頭等艙座椅 　　　 東風(fēng)裕隆通過(guò)對人體工程學(xué)地深入研究， 將5 Sedan第一、二排座椅設計成來(lái)源于飛機頭等艙規格的蝴蝶式包覆頭枕，由頭枕中央向兩側延伸出側枕，展開(kāi)有如蝴蝶雙翼般，讓駕乘者的頭部與頸部擁有最佳的承托，進(jìn)而延伸到每位乘坐人員的頭部和頸部，讓大家都擁有相同的感受，提升長(cháng)途旅程上的舒適性。與此同時(shí)，也讓頭枕的設計感更強，讓視覺(jué)美感與實(shí)際肢體感受同時(shí)兼備。這項設計同時(shí)根據對中國人頸部的長(cháng)短變化，分三段式前、后可調模式，更貼合國人的頭部位置。在安全系數上，不僅在追尾中能更好地保護頸部同時(shí)也能防止側面撞擊時(shí)對頸椎與頭部的傷害，有效保護駕乘坐人員頭部后側與兩側免受強大沖擊?！　　?　 　　 蝴蝶式包覆頭枕的誕生讓納智捷 5 Sedan不僅擁有飛機頭等艙般的舒適乘坐感受，也使得駕乘人員的安全得到更加細致的保障。在汽車(chē)操控中車(chē)輛啟停、變線(xiàn)超車(chē)、山路彎道角度選擇、長(cháng)途駕駛頭腦清晰度等等，都要依靠大腦來(lái)下達相應的指令。所以在操控車(chē)輛行駛中，頭部的保護必然是最為重要的，納智捷 5 Sedan蝴蝶式包覆頭枕將為我們的出行提供更加優(yōu)越、更加可靠的全程服務(wù)。 文章來(lái)源：汽車(chē)大世界

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