經(jīng)過(guò)三月份的預演，寶馬終于展示了i4 EV的所有榮耀?，F在我們知道，當它于11月在這里上市時(shí)，英國人將可以在兩種型號之間進(jìn)行選擇。還有i4 eDrive40，起價(jià)51905。然后是價(jià)值63905的i4 M50，寶馬稱(chēng)之為“寶馬M的首款純電動(dòng)性能車(chē)”。

請注意M50在哲學(xué)上是否比M3更接近M340i，但它仍然非?？?。點(diǎn)擊“Sport Boost”按鈕，從它的兩個(gè)電動(dòng)馬達中釋放所有537bhp和586lb ft，你將在聲稱(chēng)的3.9秒內達到62mph。單電機，后驅?zhuān)?35bhp eDrive 40還是要5.7秒。

不過(guò)基本款車(chē)充電后可以行駛更遠。盡管兩款車(chē)使用相同的83.9千瓦時(shí)電池(總充電量)，但eDrive40的效率要高得多，其聲稱(chēng)的WLTP續航里程為367英里，而M50的WLTP為316英里。阻力系數是令人印象深刻的0.24Cd。

兩款車(chē)都可以以200千瓦的最大速率充電，這意味著(zhù)停車(chē)10分鐘可以使eDrive 40的續航里程增加102英里，或使M50的續航里程增加87英里。哦，i4客戶(hù)可以在擁有后的前12個(gè)月內免費使用BP Pulse和Ionity Plus。

兩款i4都應該很容易駕駛，但寶馬表示，M50特別為電動(dòng)汽車(chē)世界帶來(lái)了“敏捷、活力和準確性的經(jīng)典M公式”。因此，在eDrive40的基礎上，M50獲得了一個(gè)特殊的懸架，一個(gè)定制的防側傾桿，額外的前支柱支撐和一個(gè)更強的制動(dòng)器。M50大部分時(shí)間由后輪驅動(dòng)，以獲得更好的續航里程和效率。前電機只被稱(chēng)為“在更高水平的加速或響應車(chē)輪打滑”。即便如此，系統仍被配置為始終支持后輪軸。

更普遍的是，由于地板上的面板，我們承諾i4的重心遠低于系列3。據說(shuō)剎車(chē)可以提供“出色的制動(dòng)力和可靠的踏板感覺(jué)”，M50可以再生能量，功率高達195kW。

就像i4看起來(lái)像四門(mén)4系一樣，它的內飾看起來(lái)也像4系。一個(gè)很大的區別是iX SUV上安裝的同樣的iDrive系統，12.3和14.9英寸曲面顯示屏。

i4在寶馬慕尼黑工廠(chǎng)與其他燃燒動(dòng)力汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)一起生產(chǎn)。該公司聲稱(chēng)，車(chē)輛及其電池的生產(chǎn)是通過(guò)使用綠色能源實(shí)現的。

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