邁凱輪765LT陸地導彈與2020年福特野馬Shelby GT500(已推入四位數肌肉區域)之間的拉條碰撞能否被標記為友好比賽?當然可以，這些是ICE(內燃發(fā)動(dòng)機)專(zhuān)家一起培訓的，以期預計電動(dòng)車(chē)社區的下一步發(fā)展，三馬達特斯拉Model S Plaid將在年底之前交付。

在很多情況下，vlogger在將其設備帶到社交媒體之前都會(huì )轉向售后市場(chǎng)社區，但這遠非您的標準YouTube爭吵。

因此，以“ Drag Times” YT頻道為代表的第一個(gè)營(yíng)地為邁凱倫765LT帶來(lái)了骨灰級的戰斗。它確實(shí)在Toyo R888R輪胎上運行，但據報道在工廠(chǎng)橡膠上傳遞了類(lèi)似的1/4英里數(認為：非Corsa Pirelli P Zero)。

這款超級跑車(chē)是由調諧器/制造商Palm Beach Dyno制作的2020年福特野馬Shelby GT500開(kāi)發(fā)車(chē)將其淘汰的。雖然我們已經(jīng)看到了小馬和中置引擎的動(dòng)物在工作，但由于我們現在正在看一對9.3s的汽車(chē)，兩者似乎都提高了賭注。

毫無(wú)疑問(wèn)，以前的測功機運行顯示，765LT的雙渦輪3.8升V8沖床遠遠超過(guò)了官方規定的754 hp輸出功率。至于這款福特在動(dòng)力系統上的沖刺方式，則達到了約1,250 hp(1,100輪馬力，因為這是dyno所讀取的)。

與不受限制的760 hp工廠(chǎng)輸出相比，這是一個(gè)很大的進(jìn)步。而跳躍來(lái)自于帶有更多助力的便攜式鼓風(fēng)機，相當自由的排氣裝置以及賽車(chē)氣調等。離合器和后差速器?他們仍然有貨!

現在，兩者的路緣重量比較可能解釋了為什么他們在同一個(gè)賽中比賽，因為肌肉車(chē)比超級跑車(chē)重1200磅(544公斤)以上。談到這一點(diǎn)，這輛野馬跳過(guò)了工廠(chǎng)的碳纖維履帶套件，用售后處理取代了$ 18,500的選件，該處理使用了用于引擎蓋，車(chē)輪和前排座椅的神奇材料，而與上述套件不同的是，它移除了后排座椅。

當然，765 Longtail的中置配置應該可以確保更好的發(fā)射，但是前置引擎的玩具在后部具有賽車(chē)油嘴。而且，在同時(shí)包裝兩個(gè)雙離合單元的情況下，簡(jiǎn)介中提到的“友好”位置可能看起來(lái)并不正確。

現在，如果您正在尋找更快/更快的賽車(chē)(經(jīng)過(guò)時(shí)間與陷阱速度)，請確保查看以下視頻中包含的時(shí)間戳，因為這是確定實(shí)際獲勝者的方式;我們正在這里尋找一個(gè)多輪比賽的shenanigan，最初的計劃涉及三場(chǎng)比賽。

但是，您會(huì )看到驅動(dòng)程序跟蹤哪個(gè)機器首先到達終點(diǎn)線(xiàn)，這也涉及他們的反應時(shí)間。

無(wú)論您如何保持領(lǐng)先地位，盡管上述對決在5:37點(diǎn)開(kāi)始，但還有一場(chǎng)紅利之戰，看到GT500在11:55時(shí)間戳時(shí)使用改良的765LT將其淘汰?，F在，經(jīng)過(guò)改裝的邁凱輪具有自定義落水管和音調，與8秒長(cháng)尾示例中的聲音聽(tīng)起來(lái)并沒(méi)有太大不同 我們最近討論了。

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