最近幾年，賽道上的超級跑車(chē)生意真的起飛了。自近代法拉利的XX計劃普及以來(lái)，帕加尼、阿斯頓馬丁等品牌，以及分別由V12驅動(dòng)的Zonda R、Vulcan等品牌，都加入了這個(gè)派對。邁凱輪也加入了與P1GTR的競爭。短暫的嘗試是捕捉超級跑車(chē)所有需要跟蹤的錯誤，因為它現在提供了另一種只能在賽道上使用的汽車(chē)。女士們先生們，這是570S沖刺。

這位新賽道專(zhuān)家本質(zhì)上是一輛570S GT4賽車(chē)，不能用于世界各地的各種GT4系列。這聽(tīng)起來(lái)像是一個(gè)不尋常的USP，但Sprint在570S中的地位意味著(zhù)它有一些GT4規定禁止在賽車(chē)中使用的其他功能。對于初學(xué)者來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機并沒(méi)有將GT4賽車(chē)的功率限制在400馬力，所以同樣的570馬力3.8升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機安裝在駕駛員的身后。同樣，570S Sprint不遵守性能平衡規則，意味著(zhù)邁凱輪可以在空氣動(dòng)力學(xué)套件方面全力以赴。從理論上來(lái)說(shuō)，這意味著(zhù)570S Sprint在高速彎道上的影響力應該遠大于GT4轎車(chē)。

可以理解的是，考慮到2020年的古德伍德速度節將揭示汽車(chē)的“全油門(mén)”主題，邁凱倫570S Sprint不會(huì )是靜態(tài)展示。邁凱輪將幾乎所有其他功能帶到活動(dòng)中，并將570S Sprint放在爬山路線(xiàn)上。如果說(shuō)實(shí)話(huà)，即使在山坡上開(kāi)車(chē)不會(huì )遇到麻煩，我們還是會(huì )期待看到它投入運營(yíng)。GT4已經(jīng)有了相當的速度，所以我們只能想象當它飛過(guò)馬奇勛爵的前門(mén)時(shí)，擁有更強勁空氣動(dòng)力學(xué)的更強勁版本會(huì )有多輕快。

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