寶馬老板OliverZipse認為世界還沒(méi)有準備好實(shí)現全電動(dòng)化。有據可查的是，寶馬并不急于擺脫其內燃機。幾家制造商將所有雞蛋放在一個(gè)籃子里，但寶馬的下一代NeueKlasse車(chē)輛將包括ICE、EV和氫燃料車(chē)型。

寶馬的老板奧利弗·齊普斯在巴伐利亞的創(chuàng )新日重申了他的立場(chǎng)。據寶馬博客報道，Zipse之前曾多次表示，他有機會(huì )將寶馬帶向純電動(dòng)汽車(chē)的方向，但拒絕這樣做。

Zipse將把純電動(dòng)汽車(chē)的方法應用于勞斯萊斯和Mini，這兩款車(chē)都將在未來(lái)十年早期推出電動(dòng)汽車(chē)。

“我們認為在歐洲關(guān)閉內燃機是錯誤的。如果只采用一種技術(shù)，該行業(yè)的規模和結構將與今天有所不同，”Zipse說(shuō)。他認為，硬關(guān)機會(huì )產(chǎn)生任何人都無(wú)法控制的扭曲。

Zipse還為氫提出了一個(gè)很好的論據。Zipse可能只是在推廣基于現有X5的即將推出的BMWiX5Hydrogen，但他為燃料電池汽車(chē)提供了一個(gè)很好的案例。根據Zipse的說(shuō)法，建造必要的氫基礎設施將比BEV所需的基礎設施快得多。

Zipse解釋說(shuō)，將現有的加油站改造成加氫站大約需要兩天時(shí)間。如果您考慮一下，這是有道理的。氫氣和傳統加油站有很多共同點(diǎn)，包括燃料儲存。氫需要更安全的存儲，但轉換現有基礎設施比從頭開(kāi)始更容易，大多數電動(dòng)汽車(chē)充電站都是這種情況。

“這就是我們堅信氫氣的原因。它會(huì )到來(lái)，它會(huì )出現在寶馬身上;我非常非?？隙ㄟ@一點(diǎn)，”齊普斯說(shuō)。

我們在今年早些時(shí)候發(fā)現了寶馬的儲氫專(zhuān)利，這非常令人印象深刻。寶馬和豐田合作制造氫燃料汽車(chē)似乎是有史以來(lái)最好的合作之一。兩家公司都認為ICE仍有未來(lái)。盡管如此，寶馬仍在努力開(kāi)發(fā)電池技術(shù)，最近推出了第六代鋰離子電池。該電池的成本將降低50%，并將EV的續航里程提高30%。

iX5Hydrogen是第一個(gè)源于這種關(guān)系的產(chǎn)品，但它將以最少的數量制造。寶馬可能希望在2025年開(kāi)始大規模量產(chǎn)之前證明它能夠工作。

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