許多汽車(chē)制造商正在為全電動(dòng)的未來(lái)做準備，但V8發(fā)動(dòng)機經(jīng)受住了時(shí)間的考驗。這一點(diǎn)在賓利（Bentley）的V8車(chē)型中尤為明顯，該車(chē)正在慶祝其成立60周年。

作為“世界上使用時(shí)間最長(cháng)的V8”，這臺發(fā)動(dòng)機的起源追溯到20世紀50年代，當時(shí)賓利正在尋找替代Mark VI、R-Type和S1中使用的六缸發(fā)動(dòng)機。

這項任務(wù)落到了高級發(fā)動(dòng)機設計師杰克·菲利普斯身上，他被告知新發(fā)動(dòng)機的功率必須比六缸至少高出50%，而且也不會(huì )更大或更重。他決定使用V8發(fā)動(dòng)機，發(fā)動(dòng)機只用了18個(gè)月。

在完成發(fā)動(dòng)機后，它在1959年賓利S2首次亮相。具有6.2升的排量，V8是30磅（13.6公斤）輕于以前的六缸發(fā)動(dòng)機，并提供了更多的動(dòng)力。

發(fā)動(dòng)機經(jīng)過(guò)多年的更新，第一次修訂是在1965年。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機被重新設計，以提高性能和較小的尺寸，這將使它能夠適應引擎蓋下的賓利T系列。

在1971年，發(fā)動(dòng)機再次更新，它的排量增加到6.75升，它仍然停留在今天。在這次更新中，工程師們還將沖程從3.6英寸增加到3.9英寸，以提供更多的扭矩。

1980年為推出第一代Mulsanne進(jìn)行了更多更新。這些更新側重于排放和安全，包括安裝“可折疊水泵”。

隨著(zhù)Mulsanne Turbo的推出，一個(gè)更引人注目的更新到來(lái)。這款車(chē)型配備了一個(gè)渦輪增壓器，成為自20世紀20年代所謂的Blower Bentley以來(lái)的第一款強迫感應車(chē)。這將最終讓位于一個(gè)雙渦輪裝置，該裝置將使發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生超過(guò)500馬力（373千瓦/507PS）和737磅英尺（1000納米）的扭矩。

快進(jìn)到今天，目前的雙渦輪6.75升V8需要15小時(shí)才能建造。然而，它提供了大量的性能，因為發(fā)動(dòng)機發(fā)展530馬力（395千瓦/537PS）和811磅-英尺（1，100納米）的扭矩在穆桑速度。這使超豪華轎車(chē)能夠在4.8秒內從0-62英里/小時(shí)（0-100公里/小時(shí)）加速，然后達到190英里/小時(shí)（305公里/小時(shí)）的最高時(shí)速。

據本特利的工程老板維爾納·蒂茨博士（Dr Werner Tietz）說(shuō)，“最初的V8設計是為了在性能上實(shí)現一個(gè)步驟的改變，以及平滑、可靠和精致。在最艱苦的條件下，以及在500小時(shí)的全油門(mén)下，對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行了數十萬(wàn)英里的測試。本特利的6.75升V8今天在馬爾尚的成功在很大程度上歸功于這種精神。

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