現在每個(gè)人都可以回家。布加迪以每小時(shí)300英里的速度贏(yíng)得了比賽。

布加迪在9月2日宣布，Chiron衍生產(chǎn)品的原型車(chē)突破了300 mph的時(shí)速，達到了304.773 mph的最高時(shí)速。創(chuàng )紀錄的比賽是在勒赫·勒芒冠軍和布加迪測試車(chē)手安迪·華萊士(Andy Wallace)的駕駛下在埃赫拉·萊辛(Ehra Lessien)測試賽道上進(jìn)行的。該速度為量產(chǎn)車(chē)創(chuàng )造了新的世界速度記錄。

一個(gè)密封的GPS盒子記錄了運行情況，記錄的速度已通過(guò)SGS-TÜVSaar的認證。

記錄運行所使用的Chiron是未發(fā)布的超級跑車(chē)衍生品的原型。前進(jìn)氣口的形狀不同于當今的凱龍(Chiron)，后進(jìn)氣口具有大的擴散器，前擋泥板上似乎有速度孔。四角形排氣嘴像Centodieci一樣每側堆疊兩個(gè)。后部車(chē)身明顯比標準Chiron更長(cháng)，這可能是即將上市的Chiron Super Sport或SS車(chē)型的長(cháng)尾版本。

內部的Chiron Wallace用六點(diǎn)式安全帶固定在適當的位置，并安裝了防滾架作為預防措施。

布加迪與米其林合作開(kāi)發(fā)了一套帶有增強型皮帶的Pilot Sport Cup 2輪胎，以應對壓力，同時(shí)仍然保持街頭合法性。布加迪說(shuō)，米其林在美國以高達317 mph的速度測試了輪胎，但沒(méi)有提及如何進(jìn)行測試。

其他幾家汽車(chē)制造商也在爭奪令人難以捉摸的300英里每小時(shí)大關(guān)，包括SSC及其Tuatara，Hennessey及其Venom F5，Koenigsegg及其Jesko。

SSC剛剛在八月的鵪鶉，賽車(chē)運動(dòng)會(huì )上交付了第一臺1,750馬力的Tuatara。這家汽車(chē)制造商表示，希望在今年晚些時(shí)候進(jìn)行300英里/小時(shí)的嘗試。

Hennessey正在擴大其在德克薩斯州錫利的工廠(chǎng)，以生產(chǎn)Venom F5超級跑車(chē)。創(chuàng )始人約翰·軒尼詩(shī)(John Hennessey)告訴汽車(chē)管理局，這家汽車(chē)制造商計劃在2019年底進(jìn)行一次高速驗證，負責人希望這輛超級跑車(chē)達到310.68英里/小時(shí)。

Koenigsegg是當前的速度冠軍，其Agera RS在封閉的內華達州高速公路上的雙向平均時(shí)速為277.9 mph。此后，這家瑞典汽車(chē)制造商推出了其新的Jesko超級跑車(chē)和一種特殊的變體，稱(chēng)為“ Jesko 300”，其氣動(dòng)與標準車(chē)型不同，旨在突破300 mph的障礙。

多年來(lái)，布加迪的老板史蒂芬·溫克爾曼(Stephan Winkelmann)表示，這家法國汽車(chē)制造商對凱龍(Chiron)的最高時(shí)速行駛并不感興趣，而且沒(méi)有輪胎能應付這樣的速度。溫克爾曼(Winkelmann)在八月表示，他現在對時(shí)速超過(guò)300英里的凱龍(Chiron)敞口。

8月，布加迪推出了售價(jià)890萬(wàn)美元的Centodieci，這是一款Chiron變種，讓人聯(lián)想起90年代的EB110超級跑車(chē)。封面脫落時(shí)，它已售罄。

在第一個(gè)街道法律車(chē)打破了300英里的障礙卻是2006年的福特GT。改裝后的GT在三分之一英里內飆升超過(guò)174.5英里/小時(shí)后，于3月份在站立英里內達到了300.4英里/小時(shí)。

現在，布加迪已經(jīng)成為第一個(gè)突破300英里每小時(shí)大關(guān)的汽車(chē)制造商，溫克爾曼表示，該汽車(chē)制造商正在退出速度競賽，并將把精力集中在其他地方。

軒尼詩(shī)在2018年告訴汽車(chē)管理局 “布加迪的沙袋車(chē)”，對300英里每小時(shí)的行駛不感興趣?？磥?lái)軒尼詩(shī)是對的。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！