在我們的日常生活中，汽車(chē)的普及率是相當的高了。它已成為生活中必備的交通工具，那么你想了解最新最前沿的汽車(chē)資訊嗎？對于買(mǎi)車(chē)的朋友們來(lái)說(shuō)了解到一手汽車(chē)消息是非常有必要的，今天小編給大家整理了一些汽車(chē)的最近時(shí)訊。

3月27日，瑞風(fēng)S5在長(cháng)沙隆重上市，搭載1.8T與2.0L兩大動(dòng)力，五款不同配置組合2.0L 精英版、2.0L 尊貴版、1.8T新銳版、1.8T尊享版、1.8T領(lǐng)航版。五款不同配置車(chē)型的市場(chǎng)指導價(jià)從8.98萬(wàn)元到13.58萬(wàn)元。 匯聚全球前沿科技成果的瑞風(fēng)S5以親靚的造型、澎湃環(huán)保的動(dòng)力、超越C-NCAP五星的安全、前沿智能的科技矗立起城市SUV價(jià)值標桿，瑞風(fēng)S5的出現滌除了長(cháng)久以來(lái)自主品牌帶給消費者頹廢萎靡的陰影，至少從產(chǎn)品設計和性能的本身為自主品牌的跨越打上了一個(gè)結：想想還是Ta好，瑞風(fēng)S5。 一想、親靚的造型體現了消費者情感的訴求 基于“運動(dòng)大氣、現代時(shí)尚、流暢精致”的設計理念，憑借國際一流水準的江淮汽車(chē)造型團隊的激情和智慧，運用線(xiàn)和面，形和體，光和影的造型語(yǔ)言，成功的再現了消費者對SUV自由、開(kāi)放、科技的情感訴求，具體表現在： 1）完美的比例 從車(chē)輪直徑與軸距的比例，車(chē)窗高度與側圍高度的比例，前后風(fēng)窗與前后投影面高度的比例，到前倉長(cháng)度與整車(chē)長(cháng)度的比例，無(wú)不體現了視覺(jué)和諧的“黃金分割”。 2）妙手偶得的造型元素 造型源于“雄起猛虎”的靈感， 呈獻給消費者的是靈動(dòng)的前臉，充滿(mǎn)張力的側圍，簡(jiǎn)潔、大氣的后尾。 3）精致的細節表現 以精致的細節表現，準確的體現了瑞風(fēng)S5 “四養”的設計訴求，即“看起來(lái)養眼”：匠心獨具的細節設計，讓用戶(hù)一見(jiàn)傾心，深深的喜歡；“觸摸起來(lái)養手”：獨具匠心的材質(zhì)搭配，讓觸摸到Ta的人一下子就愛(ài)不釋手，渴望擁有；“聽(tīng)起來(lái)養耳”：全案的NVH設計和高保真的音效，讓駕乘者遠離振動(dòng)和噪音；“乘坐起來(lái)養精蓄銳”：車(chē)人合一的人機界面，澎湃的動(dòng)力、智能的操控、盡顯SUV的自由和奔放。 二想、前沿智能科技演繹消費者的價(jià)值 瑞風(fēng)S5“高于五星的安全設計、高效澎湃的環(huán)保動(dòng)力、高新科技的人性化配置”，具體體現在： 被動(dòng)安全方面：車(chē)身大量采用了高強鋼，完全達到C-NCAP五星碰撞標準；主動(dòng)安全方面: ESC技術(shù)解決了高速行駛緊急轉向時(shí)的穩定性，即使在曲折濕滑的冰雪路況下亦可操控自如。試車(chē)當天，南方雨水不斷，在濕滑的山路中，記者們專(zhuān)門(mén)體驗了ESC的作用。在濕滑的彎道中，略微加油，前輪驅動(dòng)的S5立刻會(huì )出門(mén)轉向不足的感覺(jué)，車(chē)頭開(kāi)始向外側滑移，不過(guò)記者并沒(méi)有收油或制動(dòng)，ESC系統很快介入工作，幫助快速對外滑車(chē)輪修整，車(chē)身很快就回到了正確的軌道上。 TCS技術(shù)解決了驅動(dòng)力防滑，即使在長(cháng)距離的濕滑坡道上亦可穩定加速； 記者們在濕滑的道路上采用深踩油門(mén)的加速方式，如果沒(méi)有TCS系統，車(chē)輪會(huì )長(cháng)時(shí)間空轉，車(chē)身卻是原地不動(dòng)。而在TCS的幫助下，S5的前輪轉速很快就降低下來(lái)，回到突破摩擦阻力的轉數之下，車(chē)身就平穩地向前滑動(dòng)出去了。這套系統對于北方冰雪天氣時(shí)起步，尤其有用。而在長(cháng)距離的濕滑坡道上加速時(shí)，同樣可能遭遇到扭矩輸出過(guò)多而突破摩擦臨界形成空轉，TCS都可以有效避免上述情形。 HDC技術(shù)解決陡坡緩降，即使在50%的陡坡工況下行駛亦可如履平地；在面對長(cháng)下坡路段，如果沒(méi)有HDC系統，手動(dòng)擋車(chē)型只能依靠掛入低檔，利用發(fā)動(dòng)機制動(dòng)，這種方式雖然可靠，但卻無(wú)謂地損失很多燃油。在坡道更大的情況下，發(fā)動(dòng)機的制動(dòng)效果也不明顯，還必須靠制動(dòng)系統輔助，長(cháng)時(shí)間剎車(chē)會(huì )讓制動(dòng)系統溫度急劇升高，制動(dòng)效果會(huì )大打折扣。在HDC的幫助下，駕駛者可以完全不用理會(huì )制動(dòng)踏板和油門(mén)，只需要掌握好方向盤(pán)，電子系統會(huì )讓車(chē)身保持勻速緩慢前行，非常舒心。 HBA技術(shù)可自動(dòng)輔助制動(dòng)，大大縮小制動(dòng)的距離，應對緊急制動(dòng)多了一份智能安全保障；HBA制動(dòng)輔助系統可以快速感知到駕駛者有緊急制動(dòng)的意圖，以做快的動(dòng)作將制動(dòng)力作用到輪胎上，因為制動(dòng)效率大有提升，制動(dòng)的距離有顯著(zhù)縮短。另外，系統還能對四輪的制動(dòng)力做出合理分配，保證車(chē)身在制動(dòng)過(guò)程中更為穩定，不出現側滑。 HSA技術(shù)可輔助上坡起步，有效防止熄火和溜坡現象。記者們很多經(jīng)常駕駛自動(dòng)檔車(chē)型，對于離合器的掌控并沒(méi)有那么熟悉，因此如果沒(méi)有HAS上坡輔助系統，很多人在遇到上坡起步時(shí)非常擔心車(chē)身后溜而產(chǎn)生危險。在HAS的幫助，S5及時(shí)在沒(méi)有制動(dòng)和手剎作用下，也能保持兩秒的停留，此時(shí)駕駛者可以從容控制離合起步，不用擔心溜坡。另外，系統還會(huì )適當為發(fā)動(dòng)機補油升轉，使發(fā)動(dòng)機不會(huì )輕易熄火。HAS上坡輔助系統讓很多懼怕手動(dòng)擋車(chē)型的朋友不再擔心坡道起步。 瑞風(fēng)S5擁有的這些前沿的技術(shù)解決方案是自主品牌甚至是大部分量產(chǎn)的合資品牌當下所沒(méi)有的。 三想：2.0T、1.5TGDI為主的江淮乘用車(chē)“白金傳動(dòng)系”在S5上成功搭載 2.0T發(fā)動(dòng)機的功率扭矩為130Kw/265N•m。1.5TGDI的功率扭矩則達到120Kw/251N•mm，動(dòng)力性接近3.0NA發(fā)動(dòng)機，油耗與1.8NA發(fā)動(dòng)機相當。同時(shí)6MT和6DCT還有著(zhù)令人驚嘆的傳動(dòng)效率——96%。擁有強大的“環(huán)保動(dòng)力”，各類(lèi)復雜路況對S5來(lái)說(shuō)都可以輕松駕馭。 還有：倒車(chē)影像系統、TPMS智能胎壓監測系統、自動(dòng)防炫目后視鏡、自動(dòng)感應雨刮、主動(dòng)頭枕、座椅調節記憶功能等智能科技在S5上全面體現，無(wú)論是硬件還是軟件，無(wú)論是造型還是性能，瑞風(fēng)S5都已超乎您的想象。 “想想還是Ta好，瑞風(fēng)S5！”之前這是瑞風(fēng)S5 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的目標定位；之后必將會(huì )是越來(lái)越多消費者的共同體驗！ 文章來(lái)源：汽車(chē)大世界

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