有很多車(chē)配備了主動(dòng)懸掛，例如凱迪拉克ct6，奔馳s級轎車(chē)，寶馬7系轎車(chē)等。

主動(dòng)式懸掛是可以自己根據路況來(lái)調節軟硬的，主動(dòng)式懸掛是有很多傳感器和電腦的。

主動(dòng)式懸掛的電腦會(huì )通過(guò)傳感器來(lái)收集很多數據，經(jīng)過(guò)處理后，可以通過(guò)執行機構來(lái)改變減震器的軟硬，這樣就可以提高車(chē)子的操控性了。

有些高性能車(chē)使用的主動(dòng)懸掛還可以在車(chē)子過(guò)彎時(shí)起作用。

在車(chē)子過(guò)彎時(shí)，彎道外側的減震器需要承受較大的壓力，如果減震器的支撐性不行，那車(chē)子就會(huì )出現很大幅度的側傾。

有些車(chē)子的主動(dòng)式減震器傳感器檢測到車(chē)子在高速過(guò)彎后，會(huì )直接讓彎道外側的減震器變硬，這樣可以增強支撐性，可以降低車(chē)身側傾的幅度。

有些車(chē)甚至配備了主動(dòng)式平衡桿，這種主動(dòng)式平衡桿在中間是有一個(gè)電機的。

配備主動(dòng)式平衡桿的車(chē)子在高速過(guò)彎時(shí)是幾乎沒(méi)有側傾的。

平衡桿是連接同軸的左右兩個(gè)減震器的，在過(guò)彎時(shí)，一側減震器會(huì )被壓縮，一側減震器會(huì )被拉伸，有了平衡桿連接兩根減震器之后，就可以降低車(chē)身的側傾幅度。

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