在剛剛過(guò)去的2018年，長(cháng)安福特-福睿斯也實(shí)現了15萬(wàn)輛以上的年銷(xiāo)量。當然，要在競爭日益激烈的國內市場(chǎng)“站穩腳跟”。福睿斯一直在自我提升。這次試駕的是去年10月上市的2019款福睿斯。最明顯的變化是8.78-11.98萬(wàn)元的降價(jià)，更全面的功能配置和全新的頂配1.0T車(chē)型。會(huì )給我們帶來(lái)怎樣的驚喜？

外觀(guān)變化明顯，定向詞條也要有小資風(fēng)格。

新款福睿斯的前臉沿用了福特家族最新的設計語(yǔ)言，進(jìn)氣格柵不再用硬朗的直線(xiàn)勾勒。整個(gè)前臉通過(guò)大量使用曲線(xiàn)營(yíng)造出時(shí)尚的視覺(jué)印象，如今的福睿斯對年輕人更有吸引力。試駕的頂配車(chē)型配備了氙氣大燈、LED日間行車(chē)燈和自動(dòng)大燈，非常具有辨識度和實(shí)用性。

新福睿斯的車(chē)身尺寸與老款相同，4587/1825/1490mm的車(chē)身尺寸和2687mm的軸距在同級別車(chē)型中表現突出。值得一提的是，很有意思的是福睿斯采用了大傾角的C柱設計和腰線(xiàn)處理，營(yíng)造出溜背的效果。

車(chē)尾也可以看到很多運動(dòng)細節。細長(cháng)的尾燈由鍍鉻飾條相連，與后保險杠的高光材質(zhì)相呼應，營(yíng)造出更加年輕化的效果。福特去年推出了新?？怂购透目钜砘⒌溶?chē)型，這些車(chē)型都有年輕化的趨勢。在今天，年輕消費者真的有必要成為主流。

試駕上采用了一套多幅鋁合金輪轂，17寸的輪轂比例感很好。輪胎方面，采用固特異御駕系列輪胎，205/50 R17的尺寸可以帶來(lái)不錯的舒適性和操控性能。

內飾變化不大，但實(shí)用配置是亮點(diǎn)。

新福睿斯的內飾并沒(méi)有帶來(lái)太多的驚喜，依然保持了福特家族簡(jiǎn)約的設計風(fēng)格。四周的中控臺布局給了車(chē)內的人更強的包裹感。主副駕駛安全氣囊、側氣囊、頭部氣簾等配置齊全，大量軟性材料、多個(gè)儲物格、可移動(dòng)扶手箱等為駕駛者提供了更加舒適的駕駛體驗。

8寸中控液晶屏也是這款新福睿斯的一大升級，導航和倒車(chē)影像功能的體驗相當不錯。當然，和那些注重智能化的新車(chē)相比，還有很長(cháng)的路要走。但對于福睿斯的受眾來(lái)說(shuō)，這種不夠花哨、功能性不夠的配置更符合消費者的期待。

在大尺寸屏幕普及的今天，各廠(chǎng)商都在“無(wú)腦”地部署全液晶儀表盤(pán)，但其界面設計和功能仍與傳統機械式儀表盤(pán)相似。相反，如何讓低成本的機械儀表盤(pán)既好看又實(shí)用，其實(shí)難度更大。福思采用單筒式機械儀表盤(pán)，中間是單色LCD驅動(dòng)電腦顯示屏，通過(guò)按下儀表盤(pán)上的按鍵可以切換顯示內容，造型可以帶來(lái)一定的運動(dòng)感。

我們常說(shuō)福特的核心在于它的運動(dòng)基因，但在一輛10萬(wàn)元左右的家用車(chē)上，福睿斯確實(shí)“把錢(qián)花在了刀刃上”。首先，它配備了電動(dòng)主駕駛座椅，具有記憶功能和電動(dòng)腰部支撐調節。真皮材質(zhì)的包裹帶來(lái)了舒適的坐感，同時(shí)感覺(jué)座椅緊緊包裹著(zhù)駕駛者，真的是“戰斗風(fēng)格”。

到處追求入門(mén)級家用車(chē)的大空間不現實(shí)。福雷斯特的后排空間表現屬于足夠的水平。我比較在意的是它配備了后排12V電源，后排中央扶手，中央頭枕，電動(dòng)天窗，超大后備箱。對于一般用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這樣的后置性能足以滿(mǎn)足日常需求。

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