福特上一次贏(yíng)得世界拉力錦標賽(WRC)是在2017年，當時(shí)他駕駛著(zhù)一輛經(jīng)過(guò)高度改裝的嘉年華。它將在2022賽季再次爭奪領(lǐng)獎臺上的第一名，但它將帶來(lái)一種不同的掀背車(chē)：混合動(dòng)力跨界車(chē)。

Puma Rally1在2021年古德伍德速度節期間作為原型車(chē)亮相，是拉力賽中街頭合法車(chē)型的另一個(gè)自我。它與量產(chǎn)車(chē)型共享一些造型線(xiàn)索，包括大燈，但它是一款特別設計的賽車(chē)，主要由私人和福特支持的M-Sport團隊開(kāi)發(fā)。

動(dòng)力來(lái)自渦輪增壓1.6升EcoBoost四缸發(fā)動(dòng)機，它與連接到相對較小的3.9千瓦時(shí)電池組的134馬力電機一起工作。這是一個(gè)插電式混合動(dòng)力系統，它將使Puma在城鎮或階段之間運行時(shí)能夠僅依靠電力運行。在比賽中，該系統將在制動(dòng)或滑行過(guò)程中收集能量，并將其注入動(dòng)力傳輸系統，為汽車(chē)提供動(dòng)力。

簡(jiǎn)單地從傳統跨界車(chē)中取出混合動(dòng)力傳動(dòng)系統，并將其插入拉力賽車(chē)中，并不能解決問(wèn)題。M-Sport解釋說(shuō)，液冷風(fēng)冷系統安裝在具有彈道強度的外殼中，以確保其能夠承受拉力賽階段遇到的巖石的沖擊和發(fā)生事故時(shí)的重力。

M-Sport車(chē)手Adrien Fourmaux和Matthew Wilson將Puma Rally1放在古德伍德著(zhù)名的爬坡上進(jìn)行測試。這個(gè)活動(dòng)每年都歡迎各種各樣的車(chē)，從經(jīng)典的到實(shí)驗的Polestar 2。雖然速度節將于7月11日結束，但Puma不會(huì )休息太久。它將在2022年WRC賽季之前被用作開(kāi)發(fā)車(chē)。在寫(xiě)這篇文章的時(shí)候，豐田和現代也宣布將會(huì )配備符合新拉力賽要求的汽油電動(dòng)汽車(chē)。

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