馬自達正在淘汰轎車(chē)和雙門(mén)轎車(chē)，轉而推出五款新的豪華SUV。雖然馬自達CX-50保留了基于前輪驅動(dòng)的平臺，但更大的SUV將建立在新的可擴展后輪驅動(dòng)架構上。我們已經(jīng)在歐洲看到了馬自達CX-60，而且我們知道CX-70將緊隨美國市場(chǎng)，而CX-90將成為頂級產(chǎn)品。關(guān)于這種架構的大新聞是它將由一個(gè)新的六缸內燃機提供動(dòng)力，但向美國專(zhuān)利和商標局提交并由CarBuzz發(fā)現的專(zhuān)利文件顯示CX-70和CX-90將獲得不止一款發(fā)動(dòng)機，作為混合動(dòng)力四缸的也將加入行列。

需要明確的是，文檔沒(méi)有明確規定這些型號名稱(chēng)中的任何一個(gè)，而是特別提到了“四缸發(fā)動(dòng)機并通過(guò)縱向放置安裝在車(chē)輛中”，并描述了電動(dòng)機、逆變器和四缸發(fā)動(dòng)機的位置。輪驅動(dòng)。僅有的其他具有縱向安裝四缸的馬自達車(chē)型是MX-5Miata和RF，它們都不是，也不會(huì )很快成為全輪驅動(dòng)。

這兩項專(zhuān)利特別涉及這些動(dòng)力傳動(dòng)系統組件的包裝，馬自達強調了逆變器的放置如何減少對汽車(chē)駕駛室的侵入?；旧?，四缸發(fā)動(dòng)機沿前后(縱向)方向運行，電動(dòng)機夾在發(fā)動(dòng)機和變速箱之間。安裝在變速器上部并安裝在變速器隧道內的是一個(gè)逆變器，它是將直流電轉換為交流電以從車(chē)輛回收能量并為電池充電所必需的。

這本身并不是一個(gè)全新的設計——許多制造商使用混合動(dòng)力汽車(chē)來(lái)做到這一點(diǎn)。但這種四缸混合動(dòng)力設計已在美國專(zhuān)利商標局獲得專(zhuān)利這一事實(shí)表明它很快就會(huì )進(jìn)入美國。在此之前，除了前面提到的六缸發(fā)動(dòng)機之外，還沒(méi)有確認CX-70和CX-90將提供哪些發(fā)動(dòng)機選項。但是由于這些專(zhuān)利申請，我們現在知道混合動(dòng)力四缸將可用，可能作為基本模型。

在CX-60中，馬自達采用自然吸氣2.5升搭配插電式電動(dòng)系統，可產(chǎn)生322匹馬力。我們大膽猜測，基本款CX-70的燃油經(jīng)濟性會(huì )比這要少一些，而直列6臺則有動(dòng)力。我們可能會(huì )在2023年找到更多信息，屆時(shí)馬自達北美公司將首次提供這些美國市場(chǎng)SUV的官方信息。

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