不過(guò)不要被愚弄了，因為 Vantage F1 版沒(méi)有配備安全車(chē)燈或小工具，這真的很糟糕。相反，它被吹捧為迄今為止最專(zhuān)注于賽道的制作 Vantage。

為了提高常規 Vantage 可以設置的單圈時(shí)間，阿斯頓馬丁使用了與 F1 官方安全車(chē)相同的工程設計，但在道路使用方面沒(méi)有任何妥協(xié)。

從 4.0 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動(dòng)機開(kāi)始，阿斯頓的博芬將功率輸出提高了 25 PS 至 535 PS(峰值扭矩保持不變?yōu)?685 Nm)，并且重新設計了 8 速自動(dòng)變速箱以減少換檔時(shí)間。

在底盤(pán)方面，對車(chē)身底部進(jìn)行了改裝，以增加前部結構剛度，以改善轉向感覺(jué)和響應。工程師還重新設計了減震器內部結構以改善垂直車(chē)身控制，同時(shí)也增加了后彈簧剛度。

然而，對汽車(chē)最好的改裝就是給它一些頂級規格的車(chē)輪和輪胎。2021 年阿斯頓馬丁 Vantage F1 版配備 21 英寸輪轂(常規 Vantage 具有 20 英寸輪輞)，甚至倍耐力專(zhuān)為該變體開(kāi)發(fā)的低剖面輪胎。

如果沒(méi)有空氣動(dòng)力學(xué)，任何提高賽車(chē)在賽道上的性能的嘗試都是不完整的，因為我們知道一個(gè)事實(shí)，為賽車(chē)添加機翼會(huì )立即使其更快(沒(méi)有雙關(guān)語(yǔ))。

因此，阿斯頓在 Vantage F1 版上安裝了一個(gè)綜合的航空套件，包括一個(gè)新的前分離器、前俯沖飛機、底部轉向葉片和尾翼。結合起來(lái)，它們在最高速度下為汽車(chē)提供比常規 Vantage 多 200 公斤的下壓力，同時(shí)改善其整體空氣平衡。

盡管如此，為了說(shuō)明這款車(chē)型不是常規 Vantage 的事實(shí)，阿斯頓還為這款車(chē)安裝了葉片式格柵和四排氣管，并為其配備了 2×2 斜紋碳纖維外部細節和獨特的圖形。

為了成為 Vantage 車(chē)型系列的佼佼者，全新阿斯頓·馬丁 Vantage F1 版采用獨特的外觀(guān)顏色(緞面或光澤飾面)，包括 2021 年阿斯頓·馬丁 F1 賽車(chē)和安全車(chē)的涂裝方案。

在內部，這款超級跑車(chē)配備了黑曜石黑皮革和幻影灰 Alcantara 內飾和裝飾，可選擇檸檬綠、黑曜石黑、狼灰或辣紅對比條紋和縫線(xiàn)。

Vantage F1 版有轎跑車(chē)和敞篷跑車(chē)兩種形式，在英國的售價(jià)為 142,000 英鎊(142 千萬(wàn)盧比)，在德國的售價(jià)為 162,000 歐元(140 千萬(wàn)盧比)，計劃于 2021 年 5 月開(kāi)始交付。

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