2005年，第12代豐田皇冠首次在中國投產(chǎn)。當時(shí)皇冠只有3.0升排量，價(jià)格32.8萬(wàn)。10年后，14代皇冠引入中國，我們看到的是25萬(wàn)以上的全新定價(jià)體系。同時(shí)主力車(chē)型變成了2.0T動(dòng)力。不用說(shuō)，這在三四年前幾乎是不可想象的。

我們總是調侃：“別低頭，皇冠會(huì )掉的?！?354這一次，為了保證自己不“掉下去”，皇冠一邊主動(dòng)低下頭，一邊尋找自己的位置。當然，鞠躬不是認輸，鞠躬也不是氣餒，鞠躬只是為了避開(kāi)對手的鋒芒，從另一個(gè)角度反擊。

所以我們不用擔心新冠的對手是奧迪A4L還是A6L，也不用總盯著(zhù)兩個(gè)前綴的價(jià)格區間(對于消費者來(lái)說(shuō)，低價(jià)無(wú)疑是好事)。我們更應該看到的是這款全新的皇冠給消費者和中高級車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了什么。

毫無(wú)疑問(wèn)，這是有史以來(lái)最年輕的王冠。即使是日版看起來(lái)也至少年輕了十歲，而為中國定制的版本一改皇冠以往中庸沉穩的風(fēng)格，看起來(lái)充滿(mǎn)活力。如果不是車(chē)頭閃亮的專(zhuān)屬logo，很難將這款車(chē)與之前的皇冠聯(lián)系在一起。

新冠的設計師無(wú)意將新車(chē)型打造成運動(dòng)風(fēng)格，只是想通過(guò)設計上的改變拉低皇冠車(chē)型的受眾年齡層。在老同志中難以拓展市場(chǎng)的時(shí)候，皇冠求助于年輕的社會(huì )精英：那些自己創(chuàng )業(yè)的年輕老板，公司里的年輕白領(lǐng)，你們不來(lái)看看嗎？

從定位來(lái)看，新冠也在從純行政商務(wù)風(fēng)格向半商務(wù)半家用傾斜。的確，對于很多家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)，買(mǎi)一輛中型車(chē)要花20萬(wàn)，再加幾萬(wàn)弄一輛中型車(chē)也是不錯的選擇。因此，新冠所做的改變很可能會(huì )擴大其受眾范圍。面對BBA的強勢地位，既然有些射擊打不過(guò)你，這次就試試另一種掃射。

但是，皇冠畢竟是一輛長(cháng)度超過(guò)5米的車(chē)。選擇它的中國消費者最看重什么？臉！嗯……至少大部分消費者是這樣的。在這一點(diǎn)上，沒(méi)有必要擔心?；使谧鳛橐豢钚姓夀I車(chē)，一直是一個(gè)典型的代表。

讓外表變得青春靚麗。坐在新皇冠的駕駛艙里，會(huì )立刻帶回和車(chē)型一樣的商務(wù)氣息?！斑€是原來(lái)的配方，還是那個(gè)熟悉的味道?！痹诨使诘膬炔?，很難描述它的特點(diǎn)，但它總是那么循規蹈矩，讓你能立刻融入這樣的環(huán)境。

玩花式不是豐田擅長(cháng)的。即使在旗艦車(chē)的換代產(chǎn)品中，也沒(méi)有太多讓人眼前一亮的新功能。唯一吸引眼球的是中控臺上的雙觸摸屏。兩塊觸摸屏將多媒體系統、空調系統、駕駛模式等功能完全嵌入屏幕的操作中，所以我們幾乎找不到皇冠中控臺上的幾個(gè)實(shí)體按鍵。是的，簡(jiǎn)約永遠是彰顯奢華的前提。

中大型車(chē)贏(yíng)在后排，后排乘客的體驗不亞于同級別任何車(chē)型。新皇冠提供了充足的后排空間，后排座椅的舒適性甚至優(yōu)于前排座椅。新皇冠會(huì )把后排設置成兩個(gè)獨立座椅也不奇怪，因為中間的突起太寬太高了。如果坐三個(gè)人，中間的乘客會(huì )覺(jué)得極其尷尬。而且新冠沒(méi)有提供全景天窗，這一點(diǎn)在國內消費者中很受歡迎。

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