美國環(huán)保署在周三發(fā)布的一份報告中表示，2017 年新車(chē)的燃油效率創(chuàng )下歷史新高，但新買(mǎi)家對效率較低的跨界 SUV 和皮卡的興趣減緩了汽車(chē)制造商近期提高車(chē)隊平均水平的收益。

2017 年款新車(chē)的平均燃油效率從 2016 年的 24.7 mpg 攀升至 2017 年的 24.9 mpg?？傮w而言，本田的平均燃油經(jīng)濟性最高，為 29.4 mpg。馬自達以 29 mpg 排名第二，現代以 28.6 mpg 排名第三。憑借其卡車(chē)重型陣容，美國汽車(chē)制造商穩居榜首。菲亞特克萊斯勒汽車(chē)的平均油耗為 21.2 英里/加侖，而福特和通用汽車(chē)的平均油耗為 22.9 英里/加侖。

自 2016 年以來(lái)，FCA、福特和通用汽車(chē)在美國基本上放棄了乘用車(chē)，轉而專(zhuān)注于盈利且耗資巨大的跨界 SUV 和皮卡。周三，通用汽車(chē)制造了最后一輛雪佛蘭科魯茲，這有效地將底特律汽車(chē)制造商暫時(shí)從美國傳統的緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)中拉了出來(lái)。

EPA 局長(cháng) Andrew Wheeler 猛烈抨擊奧巴馬政府嚴格的燃油經(jīng)濟性和排放標準，該標準要求到 2026 年燃油效率每年提高約 5%。

惠勒在一份聲明中說(shuō)：“對于在不久的將來(lái)以經(jīng)濟有效的方式實(shí)現奧巴馬政府標準的能力存在合理的擔憂(yōu)。”

美國環(huán)保署和交通部去年提出了更寬松的燃油經(jīng)濟性法規，作為安全負擔得起的燃油效率車(chē)輛規則的一部分，該規則將凍結 2020 年的標準，直至 2026 年在美國銷(xiāo)售的汽車(chē)車(chē)型

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！