從未有過(guò)這樣的機會(huì )：奧迪和杜卡迪歡迎國際媒體來(lái)到撒丁島進(jìn)行雙重亮相。記者們第一次能夠騎上新的DesertX摩托車(chē)并駕駛RSQe-tron參加達喀爾拉力賽。

兩個(gè)品牌的設計師都為摩托車(chē)和汽車(chē)創(chuàng )造了明確無(wú)誤的共同外觀(guān)。來(lái)自?shī)W迪車(chē)手EmilBergkvist、StéphanePeterhansel/EdouardBoulanger、CarlosSainz/LucasCruz和Ducati車(chē)手DaniloPetrucci的專(zhuān)家指導為這次形成體驗畫(huà)上了圓滿(mǎn)的句號。

兩輛不尋常的車(chē)輛，寬闊的越野地形和新的吸引力：熱情是壓倒性的。杜卡迪憑借DesertX首次進(jìn)入越野領(lǐng)域。在第一次騎行活動(dòng)中，這家迄今為止以其運動(dòng)型公路和旅行摩托車(chē)設定標準的品牌傳達了其新的越野專(zhuān)業(yè)知識。憑借強大的Testastretta發(fā)動(dòng)機、寬大的離地間隙和較長(cháng)的懸架行程，新車(chē)型能夠輕松駕馭任何斜坡。與此同時(shí)，DesertX作為一款功能強大、性能強大且高效的兩輪車(chē)，在鋪裝道路上也給人留下了深刻的印象。當在奧爾比亞西南地形的礫石軌道上一起漂流時(shí)，摩托車(chē)和汽車(chē)以相同的設計呈現出來(lái)。

憑借黑色、灰色和紅色的涂裝，DesertX在車(chē)身上采用了體現奧迪RSQe-tron先進(jìn)技術(shù)的圖形。帶有四環(huán)的沙漠拉力原型體現了純粹的效率。帶有高壓電池和能量轉換器的RSQe-tron的創(chuàng )新電動(dòng)驅動(dòng)器突破了可能的極限。它在一月份的達喀爾拉力賽上首次亮相，并以四個(gè)階段的勝利給人留下了深刻的印象。3月，該車(chē)在阿布扎比沙漠挑戰賽上取得了首個(gè)全場(chǎng)勝利。在MotoAmerica超級摩托車(chē)系列賽中為Ducati騎行的DaniloPetrucci曾是MotoGP冠軍，并參加了他的第一次達喀爾拉力賽2022年。與卡洛斯·塞恩斯(CarlosSainz)一起駕駛汽車(chē)讓經(jīng)驗豐富的職業(yè)選手著(zhù)迷。“這對我來(lái)說(shuō)是夢(mèng)想成真，因為我小時(shí)候就是卡洛斯·塞恩斯的粉絲，”人說(shuō)。“你無(wú)法形容駕駛艙里的感覺(jué)。沒(méi)想到RSQe-tron越野速度這么快。它的技術(shù)為汽車(chē)的未來(lái)指明了方向。”

奧迪工廠(chǎng)車(chē)手卡洛斯·塞恩斯強調了該車(chē)型對該品牌工廠(chǎng)賽車(chē)項目的重要性。“奧迪通過(guò)這一概念所取得的成就在技術(shù)上是獨一無(wú)二的，對我們的車(chē)手來(lái)說(shuō)是一個(gè)真正的好處，”西班牙人說(shuō)。“在撒丁島舉辦的活動(dòng)很好地傳達了電力驅動(dòng)的好處。整個(gè)過(guò)程中，所有媒體都印象深刻。”塞恩斯曾三度贏(yíng)得達喀爾拉力賽冠軍，并且是RSQe-tron的第一階段冠軍。和他的奧迪隊友一樣，這位兩屆世界拉力錦標賽冠軍在撒丁島的聯(lián)合亮相中是一個(gè)廣受歡迎的聯(lián)系人，奧迪和杜卡迪在此次賽事中樹(shù)立了一個(gè)里程碑。

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