距離我們第一次在2019日內瓦車(chē)展上看到它已經(jīng)過(guò)去兩年多了，布加迪La Voiture Noire已經(jīng)完成了。已完成。立即準備好亞馬遜Prime風(fēng)格的調度給它的新主人“布加迪愛(ài)好者”。他為這輛非凡的凱龍星一次性超級跑車(chē)支付了稅前1100萬(wàn)歐元(在英國，全額為1140萬(wàn)英鎊)。什么？一件事。

La Voiture Noire被認為是有史以來(lái)最昂貴的新車(chē)(盡管勞斯萊斯斯特恩可能剛剛打破了這一紀錄)。La Voiture Noire是對讓布加迪的57型大西洋的致敬，它神秘地從兩地之間的火車(chē)上消失了。1940年，該公司的莫爾斯海姆工廠(chǎng)和波爾多。如果找到了，它可能是有史以來(lái)最有價(jià)值的車(chē)。只建造了四艘大西洋船，據報道，有兩名幸存者之一的拉爾夫勞倫拒絕了1億美元的出價(jià)。

和其他“教練造”的布加迪——Divo和Centodieci一樣，——LVN是下面的凱龍星。但布加迪聲稱(chēng)，他的公共汽車(chē)制造的汽車(chē)彼此“非常不同”，在特性和駕駛體驗方面也與它們所基于的汽車(chē)“非常不同”。例如，LVN有一個(gè)盛大的旅游氛圍。我們不知道布加迪是如何做到的，但該公司已經(jīng)證實(shí)，LVN的軸距比標準的凱龍星長(cháng)250毫米，車(chē)身長(cháng)450毫米。

加迪不同于其他一些制造商，他們的定制理念是由客戶(hù)決定的。布加迪車(chē)身制造項目負責人Pierre Rommelfanger解釋道：“我們當然有個(gè)性化……但這些項目是由布加迪推動(dòng)的。所以?xún)热菔遣技拥隙x的，設計是布加迪定義的。

“作為客戶(hù)，你是旅程的一部分……但對我們來(lái)說(shuō)，coach生產(chǎn)的汽車(chē)是布加迪，它們是由布加迪設計和制造的，我們正在引領(lǐng)這一進(jìn)程。

“LVN的想法在設計團隊中已經(jīng)發(fā)展了很長(cháng)時(shí)間，這是布加迪正在決定的事情。我們做到了。我們去找了一個(gè)客戶(hù)，買(mǎi)了一輛車(chē)?！?

那么布加迪是如何決定誰(shuí)會(huì )得到它的呢？它不會(huì )是具體的，當然，但它只給出了凱龍星公司的所有者被邀請購買(mǎi)迪沃。你可以很容易地想象，LVN車(chē)主是布加迪品牌無(wú)情的忠實(shí)客戶(hù)。我們談?wù)摰氖遣技拥习羟蛎?、布加迪行李箱、布加迪手表和滿(mǎn)滿(mǎn)一倉庫的威龍和凱龍。整整九碼。

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