本田有時(shí)被描述為一家制造內燃機并以各種包裝出售的公司。這使得向電池電動(dòng)汽車(chē)的過(guò)渡成為本田的一個(gè)特殊挑戰。

很少有其他全球汽車(chē)制造商，如果有的話(huà)，銷(xiāo)售冰動(dòng)力產(chǎn)品，從SUV到船用發(fā)動(dòng)機到固定發(fā)電機。直到20年前，它甚至還賣(mài)電鋸。

周一，三名本田高管透露了一系列未來(lái)汽車(chē)的計劃，這些汽車(chē)可以插電式行駛，而不是加油。

標題是本田3354。如今只賣(mài)一款電動(dòng)車(chē)，本田E，北美沒(méi)有的雙座跑車(chē)。3354將在2030年前在全球推出30款電動(dòng)汽車(chē)。他們的總銷(xiāo)量將超過(guò)200萬(wàn)輛，超過(guò)典型的本田年產(chǎn)量500萬(wàn)輛。請注意，這來(lái)自一家將合規飛度EV的產(chǎn)量限制在1400輛的公司，其隨后的2018款Clarity電動(dòng)中型轎車(chē)在EPA規定的89英里續航里程被證明缺乏競爭力后被撤出市場(chǎng)。

在這30款未來(lái)電動(dòng)車(chē)中，將有兩款“運動(dòng)型”電動(dòng)車(chē)，其中一款是剛剛退出市場(chǎng)的謳歌NSX的繼任者。不過(guò)，預計大多數新電動(dòng)汽車(chē)將是跨界公用事業(yè)，這與全球市場(chǎng)趨勢一致。

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