仿佛駕駛具有647 hp雙渦輪增壓3.5升V6發(fā)動(dòng)機和碳纖維底盤(pán)的福特GT的想法還不夠吸引人，福特宣布將開(kāi)發(fā)五模式駕駛設置系統，其概念類(lèi)似于法拉利的Manettino系統，它將根據您的需求量身定制汽車(chē)的響應。

福特GT經(jīng)理Derek Bier說(shuō)：“我們一直致力于簡(jiǎn)化體驗。“在幾乎任何情況下優(yōu)化這款汽車(chē)都是至關(guān)重要的，因為確保車(chē)主始終喜歡駕駛它是當務(wù)之急。”

因此，從“普通”開(kāi)始，您可以將GT切換為五種模式。這是面包店的流行模式，將懸架離地間隙增加了一點(diǎn)到120mm，以應對坑洼，減速帶等。在此模式下，牽引力和穩定性控制裝置已打開(kāi)且無(wú)法關(guān)閉，而延伸后翼設置為以145 km / h以上的速度彈出。在此模式下，還有一個(gè)“舒適”懸架設置，可稍微軟化阻尼器，并且在強力制動(dòng)下，后機翼可作為空氣制動(dòng)器展開(kāi)。

其次，有一個(gè)“濕式”模式，基本上是“正常”模式，但油門(mén)稍稍回撥。

現在，我們來(lái)看看嚴肅的東西。運動(dòng)模式可以加速油門(mén)并啟用防滯后系統，而由AdvanceTrac計算機控制的穩定性和牽引力控制系統現在可以由駕駛員進(jìn)行調節，使您可以稍微滑動(dòng)和擺動(dòng)汽車(chē)。懸架保持在120mm的離地間隙，但是減震器現在鎖定在更硬的模式下。福特GT工程主管尼克·特爾茲斯(Nick Terzes)表示：“駕駛員的標定變得更加激進(jìn)-節氣門(mén)的微小變化會(huì )導致更快的加速。” “齒輪變速更加迅速，而離合器分離并迅速接合以實(shí)現最大加速度。駕駛員可以在賽道上使用運動(dòng)模式，并期望汽車(chē)在這種設置下表現出色。”

然后是“跟蹤”模式，福特表示“嚴格針對比賽條件進(jìn)行了優(yōu)化”。行駛高度下降了50毫米，彈簧和減震器固定，后機翼永久固定，前進(jìn)氣口關(guān)閉以幫助產(chǎn)生最大的下壓力。您只能在汽車(chē)停下來(lái)并且P處于變速箱狀態(tài)時(shí)才將其切換為“ Track”(跟蹤)，并且它不能用于道路。特爾茲斯說(shuō)：“這種模式僅供軌道使用。” “即使來(lái)自運動(dòng)，控制也大不相同-如此之大。在這種模式下，汽車(chē)的每個(gè)方面都針對軌道使用進(jìn)行了優(yōu)化。

最后，還有“ V-Max”模式，該模式與“ Track”基本相同，但是收起了后機翼，使汽車(chē)盡可能滑。Terzes說(shuō)：“最終，V-Max模式是為單一目標而設計的;為了使GT達到其最快的直線(xiàn)速度。它起作用了。” 那個(gè)最高速度?時(shí)速超過(guò)330公里/小時(shí)，并且具有發(fā)射控制功能，可幫助您更快地到達目的地...

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