雪佛蘭向與會(huì )者展示了其電池供電的概念車(chē)COPO Camaro，為SEMA 2018帶來(lái)了令人驚喜的驚喜。這個(gè)700馬力的怪物利用2019年配備800伏純電力的Camaro外殼，使汽車(chē)可以在不到10秒的時(shí)間內行駛四分之一英里。該汽車(chē)制造商與漢考克(Hancock)和萊恩(Lane)賽車(chē)公司合作，共同制造了其Camaro的eCOPO概念變體，通過(guò)為汽車(chē)配備牽引車(chē)所需的所有必要賽車(chē)部件以及為在跑道上射擊汽車(chē)所需的電池電量，為牽引帶做準備。eCOPO由四個(gè)單獨的模塊組成，使用的電壓是雪佛蘭Bolt EV的兩倍，因此其充電速度可能與保時(shí)捷即將推出的Taycan電動(dòng)轎車(chē)一樣快?？焖俪潆?由于兩次運行之間的快速補給而受到青睞)還具有更有效地將功率傳遞到單個(gè)電動(dòng)機的好處，從而允許沿軌道重復沖刺而不會(huì )導致快速功率下降。

由于Camaro并非從頭設計為電動(dòng)的，因此其電池組不在汽車(chē)地板上。選擇使用四個(gè)175磅重的背包，以實(shí)現整車(chē)的最佳重量分配，其中兩個(gè)坐在汽車(chē)的后排座位上，另外兩個(gè)在后備箱中(一個(gè)在備用輪胎槽中，另一個(gè)在后備箱中)后橋)。

eCOPO的電動(dòng)機基于兩個(gè)博格華納HVH250-150電力單元的輸出，可產(chǎn)生700馬力和600磅-英尺的扭矩。電動(dòng)機的定位與氣體驅動(dòng)的電動(dòng)機位于同一位置，這意味著(zhù)雪佛蘭能夠在其設置中利用傳統的變速器。

雪佛蘭(Chevy)自豪地宣稱(chēng)，該電動(dòng)機所采用的鐘罩殼安裝方式和曲軸法蘭與其LS編碼發(fā)動(dòng)機的任何變體相同。這意味著(zhù)強大的電動(dòng)機將與大多數通用汽車(chē)變速器相連接。實(shí)際上，雪佛蘭實(shí)際上在eCOPO中使用了“配備種族”的Turbo 400自動(dòng)變速箱，并保留了變速箱和所有其他傳動(dòng)軸組件的出廠(chǎng)指定位置。雪佛蘭(Chevy)說(shuō)，它正在“探索”將來(lái)要出售的電動(dòng)板條箱電動(dòng)機的選擇。

工程師估計，eCOPO將在9秒范圍內移動(dòng)阻力條，從而提供比最初預期更為慷慨的預測，這可能會(huì )給道奇挑戰者SRT惡魔帶來(lái)一些競爭。

通用汽車(chē)性能變體，零件和賽車(chē)運動(dòng)總監Russ O'Blenes說(shuō)：“ eCOPO概念就是我們未來(lái)在高性能領(lǐng)域電氣化的方向。” “最初的COPO Camaro計劃就是為了突破極限，而這一概念是本著(zhù)相同精神進(jìn)行的探索。”

COPO同名商標于1969年首次使用，當時(shí)伊利諾伊州雪佛蘭的經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始使用通用汽車(chē)的訂購系統(稱(chēng)為“中央辦公室生產(chǎn)訂單”(COPO))將Camaro的高馬力車(chē)型拼湊在一起。該配置無(wú)法直接通過(guò)雪佛蘭獲得，因為它通過(guò)將汽車(chē)的工廠(chǎng)396“大塊狀” V-8換成更堅固的ZL1 427發(fā)動(dòng)機而破壞了向公眾提供的Camaro Z28套件。最終，經(jīng)銷(xiāo)商購買(mǎi)了五十輛該車(chē)，以使生產(chǎn)栩栩如生，并有資格參加NHRA比賽?？偣采a(chǎn)了69輛COPO汽車(chē)。

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