坦率地說(shuō)，凱迪拉克的半自動(dòng)駕駛輔助工具Super Cruise并非用于牽引，但CT6并未真正解決這個(gè)問(wèn)題?，F在，這項技術(shù)正在沿凱迪拉克產(chǎn)品線(xiàn)擴展，這是一個(gè)需要特別注意的警告。

根據《 2021年凱迪拉克凱雷德(Cadillac Escalade)用戶(hù)手冊》第283頁(yè)的內容，“超級巡航不應在復雜或不確定的駕駛條件下使用。” 該部分首先在cadillacsociety.com上注意到。

到目前為止，凱迪拉克在超級巡航方面的表現一直不錯。與其他一些品牌不同，在哪里使用該技術(shù)也很不錯，但這仍然是一長(cháng)串的清單，其中包含一些令人驚訝的內容。我參加了該品牌舉辦的超級巡游演示，例如，我不知道不應在高架高速公路上使用它。

公平地說(shuō)，對凱迪拉克而言，許多列舉的功能對于諸如巡航控制之類(lèi)的簡(jiǎn)單操作都是通用的。確實(shí)，您不應該在濕滑或結冰的道路上或在不利的天氣條件下使用它，而要做的只是保持速度。

也很容易看出為什么在半自動(dòng)駕駛模式下拖著(zhù)大拖車(chē)拖曳可能不是一個(gè)好主意。首先，它引入了許多新方法來(lái)使汽車(chē)陷入混亂，而計算機很可能會(huì )將其視為混亂。其次，您應該只負責您的預告片。

盡管如此，由于通用汽車(chē)計劃在諸如塞拉利昂(Sierra)之類(lèi)的卡車(chē)上推出跨品牌的超級巡航，缺少牽引幫助可能會(huì )否定它們在競爭激烈的卡車(chē)市場(chǎng)上成為賣(mài)點(diǎn)。

假設品牌明確表示不建議使用Super Cruise牽引，但是應該祝賀他們優(yōu)先考慮安全性而不是快速降價(jià)。

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