沒(méi)錯，我們現在生活在一個(gè)世界上，有人覺(jué)得有必要在寶馬賽車(chē)上安裝寬體套件，該套件的極端空氣動(dòng)力學(xué)組件早在1970年代就為蝙蝠車(chē)贏(yíng)得了綽號。碰巧的是Khyzyl Saleem，他是渲染革命最前沿的數字藝術(shù)家之一。

早在1972年就降落了，這就是3.0 CSL的公路怪獸，因此其賽車(chē)版本可以參加歐洲房車(chē)錦標賽。雖然這家巴伐利亞汽車(chē)制造商僅將其中的1265輛帶到了世界，但那里卻有大量的復制品，顯然帶來(lái)了不同的感覺(jué)，尤其是因為任何E9 Coupe(帶有上述認證特殊性的產(chǎn)品)達到了頂峰，都是一臺強大的機器。

現在，在任何人懷疑以數字方式重新制作這樣的賽車(chē)機器是否可行之前，請記住，這絕不是藝術(shù)家第一次使用3.0 CSL的美好時(shí)光。畢竟，雄偉的賽車(chē)工具充當了前兩輛由大師亞歷山大·卡爾德(Alexander Calder)和弗蘭克·斯特拉(Frank Stella)創(chuàng )造的寶馬藝術(shù)車(chē)的畫(huà)布。

縱觀(guān)像素擴展的寬體，我們發(fā)現了許多其他模組，其中清單由LED前后燈組領(lǐng)導，這為整個(gè)項目帶來(lái)了賽博朋克的態(tài)度。

我們還必須提到透明的引擎蓋，這是旁觀(guān)者的想象力可以自由發(fā)揮的地方：您可以將其看作是一層，可以窺視引擎蓋下雄偉的N / A直六，或者認為您在處理早期3D俠盜獵車(chē)手游戲系列中的低分辨率引擎艙細節(我們將感謝Khyzyl并首先介紹)。

連接更肥沃的后擋泥板的新型擾流板必須是后部的定義性補充，這種方法在某種程度上被新發(fā)現的擴散器的樣式所反映。

哦，而且，如果下面的第一篇Insta帖子中展示的黑暗，蝙蝠車(chē)風(fēng)格的拍攝方法對您來(lái)說(shuō)還算不上理想，那么也許您更喜歡第二篇帖子中介紹的“大”方法。

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