賓利的Mulliner部門(mén)與碳纖維專(zhuān)家Bucci Composites合作了五年多，為Bentayga制造22英寸碳纖維車(chē)輪。

Bentayga的車(chē)輪重量比Bentayga的5400磅整備重量輕約53磅，并在德國紐伯格的貝林環(huán)形賽道進(jìn)行了測試。

賓利還表示，輕質(zhì)和剛性材料使Bentayga更加靈活，減少輪胎磨損，防止輪胎在車(chē)輪受到嚴重沖擊時(shí)快速放氣。

碳纖維又輕又結實(shí)，越來(lái)越多地用于現代超級跑車(chē)和跑車(chē)中，通過(guò)減少額外的質(zhì)量，幫助汽車(chē)制造商將汽車(chē)的單圈時(shí)間縮短了十分之一。但碳纖維在高性能車(chē)輛中的流行也意味著(zhù)它在不完全適合賽道的車(chē)輛中也很受歡迎，例如5400磅的賓利Bentayga。為賓利Bentayga展示了一套22英寸碳纖維輪轂，這是由賓利的內飾車(chē)身制造商Mulliner與碳專(zhuān)家Bucci Composites合作開(kāi)發(fā)的。雖然減輕重量不會(huì )使這樣一個(gè)巨大的車(chē)輛在綠色地獄周?chē)黠@更快，但賓利也吹捧碳纖維的剛性帶來(lái)的安全改進(jìn)。賓利表示，對于鋁制車(chē)輪，嚴重的撞擊可能會(huì )導致車(chē)輪開(kāi)裂或斷裂，進(jìn)而導致輪胎爆裂。然而，Bentley表示，如果發(fā)生撞擊，碳纖維織物往往會(huì )更慢地分離，導致輪胎放氣不那么極端。

這個(gè)英國品牌還認為，車(chē)輪重量的減少和剛度的增加提高了轉向靈活性和抓地力，并導致更靈敏的制動(dòng)。當我們對比2016款福特野馬Shelby GT350R的碳纖維輪轂和GT350上的鋁制輪轂時(shí)，發(fā)現確實(shí)如此，并認為R上58磅的輕型輪轂加速更快，抓地力更好。

最后，本特利表示，碳纖維的硬度意味著(zhù)車(chē)輪彎曲更少，輪胎與地面的接觸面更一致，從而減少輪胎磨損。新的22英寸輪轂將在今年晚些時(shí)候通過(guò)Mulliner訂購，但沒(méi)有消息表明碳纖維輪圈將額外花費多少錢(qián)。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！