邁凱輪已經(jīng)開(kāi)始為標志性的P1超級跑車(chē)的繼任者工作，當它在2024年推出時(shí)，它將成為終極系列車(chē)型系列的皇冠。該公司首席執行官Mike Flewitt告訴Ottokar，這款車(chē)將實(shí)現電氣化，它將是混合動(dòng)力或純電動(dòng)的。目前，它看起來(lái)更像一個(gè)混合系統。

“我喜歡電動(dòng)車(chē)。最近經(jīng)常開(kāi)車(chē)，經(jīng)常用。它們反應靈敏，精致，性能不可思議。但是充電時(shí)間確實(shí)有限。以765LT為例。我們知道很多顧客會(huì )帶它去賽道。如果是電動(dòng)車(chē)，會(huì )看到30分鐘左右的運行時(shí)間，然后插入第二天。這不是一個(gè)令人信服的立場(chǎng)，”Flewitt指出。

談到性能，Flewitt強調邁凱輪造車(chē)不是為了打破sprint記錄。他說(shuō)：“(極快的速度)不是汽車(chē)的目的，而是我們設計的屬性的結果。

新聞媒體認為，即將推出的P1將采用分離式混合動(dòng)力系統，其中電機將為前輪提供動(dòng)力，后輪軸將由普通或電氣化汽油發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)。目前，還不清楚最終系列的汽車(chē)是繼續使用著(zhù)名的M8383.8升平板V8發(fā)動(dòng)機，還是使用新的更小但高度升級的混合動(dòng)力V6發(fā)動(dòng)機。

顯然，重量問(wèn)題可以通過(guò)使用更小的電池組來(lái)緩解，電池組重量更輕，很可能使用公司現有的碳單籠II平臺?！白鳛橐粋€(gè)產(chǎn)量較低的制造商，我們的戰略是圍繞一個(gè)平臺制定的，因此我們可能需要一個(gè)針對特定市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)平臺，以及一個(gè)針對其他市場(chǎng)或部門(mén)的混合動(dòng)力平臺。

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