德國汽車(chē)巨頭寶馬正在創(chuàng )建一種新的 EV 架構，該架構將用于構建傳統 3 系以及其他幾種未來(lái)車(chē)型的電動(dòng)替代品。

模塊化架構被稱(chēng)為 Neue Klasse 平臺，將用于生產(chǎn)所有帶有 BMW 標志的電動(dòng)車(chē)型，尺寸介于 2 系和 X7 之間，從 2025 年開(kāi)始推出。

由鋁和高強度鋼制成的平臺可用于制造兩輪驅動(dòng)(前后驅動(dòng))和四輪驅動(dòng)車(chē)輛，支持插電式混合動(dòng)力系統(前發(fā)動(dòng)機，電動(dòng)后橋)甚至是氫燃料電池動(dòng)力系統。

Neue Klasse 平臺最終將取代寶馬的 FAAR 和 CLAR 結構。因此，它的軸距可以隨著(zhù)軌道寬度而改變(以適應不同容量的電池組)，并且它可以容納大輪子(從 18 英寸到 22 英寸)。

基于新電動(dòng)架構的汽車(chē)將采用 800 V 電池技術(shù)(具有更高的能量密度)和 350 kW 的充電能力、更高效、更強大的電動(dòng)機以及全新的造型。

該汽車(chē)制造商表示，內部代號為 NK1 并計劃于 2025 年底到貨的 BMW 3 系 EV 將成為第一款基于 Neue Klasse 平臺的車(chē)型。這將標志著(zhù)該品牌電動(dòng)戰略第三階段的開(kāi)始。

與傳統的 3 系一起出售的新款純電動(dòng)行政轎車(chē)將配備寶馬的第六代電動(dòng)動(dòng)力系統，續航里程約為 700 公里。

它還將具有輕質(zhì)結構(將使用碳纖維)、更大的內部空間、由再生塑料制成的內飾和可定制的數字操作系統。

更重要的是，寶馬 3 系 EV 的“M”變體也在計劃中。然而，在 NK1 到來(lái)之前，這家德國公司即將推出的 i4、i5 和 i7 電動(dòng)轎車(chē)將首次亮相。

到 2030 年，寶馬的目標是在其 15 個(gè)車(chē)型系列中各提供一輛電動(dòng)汽車(chē)，并預計屆時(shí)基于 Neue Klasse 平臺的電動(dòng)汽車(chē)將占其全球銷(xiāo)量的至少 50%。

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