2023年1月的代托納24小時(shí)耐力賽將成為蘭博基尼HuracanGT3Evo2首次亮相的場(chǎng)地。這家汽車(chē)制造商宣布了其現有賽車(chē)雙門(mén)轎車(chē)的更新版本，該賽車(chē)已經(jīng)在世界各地比賽了幾年。據說(shuō)Evo2的改裝在短跑和馬拉松比賽中都將變得更快，更可靠。而且這輛車(chē)變得更加時(shí)尚和視覺(jué)上更具侵略性。

蘭博基尼HuracanGT3Evo于2019年推出，已成為蘭博基尼HuracanEvocoupe的賽車(chē)版，而新款蘭博基尼HuracanGT3Evo2則是基于蘭博基尼HuracanSTO——SuperTrofeoOmologato的改進(jìn)版，反過(guò)來(lái)又是一條公路來(lái)自品牌monocup的HuracanSuperTrofeoEvo賽車(chē)版。有了這樣的“基礎”，這款新奇車(chē)型有望成為其GT3級別中最快的汽車(chē)之一。全碳車(chē)身由蘭博基尼CentroStile工廠(chǎng)造型師設計，配備新的分流器、擴散器和下部車(chē)身，以提高空氣動(dòng)力學(xué)效率。

覆蓋有高強度Zylon纖維的碳纖維地板以及新的錐體提供比當前一代GT3Evo更大的下壓力。安裝在鋁合金支柱上的尾翼具有更大的調整范圍。上路的HuracanSTO借用了機翼設計和可識別的六邊形進(jìn)氣口設計和后翼片，為發(fā)動(dòng)機提供空氣動(dòng)力學(xué)平衡和最佳氣流——車(chē)頂進(jìn)氣口連接到取代側面進(jìn)氣口的通氣管。鈦氣門(mén)V10發(fā)動(dòng)機(功率未命名)有10個(gè)電子控制油門(mén)，這是由蘭博基尼SquadraCorse賽車(chē)部門(mén)開(kāi)發(fā)的系統，僅用四個(gè)螺釘連接到發(fā)動(dòng)機上。

在蘭博基尼EssenzaSCV12賽道超級跑車(chē)上進(jìn)行了測試，維護變得更加容易和快捷。從同一個(gè)EssenzaSCV12借用了一個(gè)更新的安全籠，帶有兩個(gè)后支柱和新的碳纖維凱夫拉爾蜂窩板，可在發(fā)生側面碰撞時(shí)增加對騎手的保護。有機玻璃側窗現在用螺釘固定在門(mén)板上，以提高整個(gè)結構的剛度和整體可靠性。剎車(chē)采用了新的卡鉗和剎車(chē)片，以使該系統在短距離和長(cháng)距離比賽中都有效。

為了讓經(jīng)驗不足的騎手在低抓地力條件下更容易駕駛，HuracanGT3Evo2配備了特殊的牽引力控制系統(TCS)和防抱死制動(dòng)系統(ABS)。由于倍耐力是蘭博基尼的長(cháng)期合作伙伴，因此帶有中央單螺母安裝座的18英寸車(chē)輪配備了PZero輪胎。蘭博基尼HuracanGT3Evo2向客戶(hù)交付將于2022年下半年開(kāi)始，對于已經(jīng)使用蘭博基尼HuracanGT3Evo的車(chē)隊，將提供升級包-使用一組零件，現有汽車(chē)可以升級到升級跑車(chē)。

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