在我們的日常生活中，汽車(chē)的普及率是相當的高了。它已成為生活中必備的交通工具，那么你想了解最新最前沿的汽車(chē)資訊嗎？對于買(mǎi)車(chē)的朋友們來(lái)說(shuō)了解到一手汽車(chē)消息是非常有必要的，今天小編給大家整理了一些汽車(chē)的最近時(shí)訊。

　　今天，備受關(guān)注的中華新一代標志性車(chē)型——H530即將在北京上市。說(shuō)它是中華新一代標志性車(chē)型，是因為它的外觀(guān)設計與當年中華駿捷給人的印象一樣深。新款駿捷的外觀(guān)和它有些相似，不過(guò)顯然新駿捷的外觀(guān)是根據它的造型改造而來(lái)的，所以總體上沒(méi)有H530來(lái)得協(xié)調。（來(lái)源：搜狐汽車(chē)博客/予墨）

　　　　H530是我國汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展到現在的一個(gè)代表車(chē)型——為了迎合消費者的需求，又要保持成本，新車(chē)型的尺寸都越來(lái)越大，而動(dòng)力依舊在原級別上。到目前為止，中華H530恐怕是緊湊級別車(chē)型當中車(chē)身長(cháng)度最長(cháng)的車(chē)型了。它2700毫米的軸距還不算第一，江淮和悅的軸距達到了2710毫米。但是H530的4708毫米車(chē)身長(cháng)度，比榮威550、標致408等車(chē)型都長(cháng)。對比一下，它的車(chē)身尺寸和軸距，和瑞麒G5幾乎相差無(wú)幾。

　　然而在動(dòng)力上，H530當然和瑞麒G5無(wú)法相提并論，它今天上市采用的發(fā)動(dòng)機是常見(jiàn)的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機，來(lái)自于三菱的4A92S，性能一般，穩定性好。即使是未來(lái)的1.5T發(fā)動(dòng)機，性能也只能到普通的2.0L自然吸氣的水準。

　　不僅僅是中華H530，很多近年來(lái)推出的緊湊級車(chē)型，都是同樣的趨勢，比如江淮和悅、奔騰B50、榮威350、帝豪EC7等。這些車(chē)型的長(cháng)度沒(méi)有H530那么夸張，但在國人評判汽車(chē)等級的軸距上，都在盡量做到最長(cháng)，以上提到的這幾款車(chē)型，普遍都在2650毫米以上。目前，國內緊湊級市場(chǎng)的主流自主產(chǎn)品中，只有奇瑞A3的車(chē)身尺寸與以上幾款車(chē)型不在一個(gè)級別，A3的車(chē)身尺寸還比較傳統，其他車(chē)型的車(chē)型尺寸都已經(jīng)超越了傳統意義的A級車(chē)。

　　因此，在我國市場(chǎng)，今天各家企業(yè)所推出的新車(chē)型，再用車(chē)身尺寸或者軸距來(lái)對車(chē)型劃分已經(jīng)不是那么貼切了，發(fā)動(dòng)機的排量，更能代表車(chē)型的等級。從這個(gè)角度上來(lái)說(shuō)，雖然H530的長(cháng)度達到了瑞麒G5的尺寸，但它依然是一款“緊湊級”轎車(chē)。

　　車(chē)內空間真的是消費者眼里的必備賣(mài)點(diǎn)嗎？或者說(shuō)這個(gè)優(yōu)點(diǎn)在消費者心中的地位是否還在繼續保持？隨著(zhù)新一代汽車(chē)消費階層的崛起，他們的消費者觀(guān)點(diǎn)正在發(fā)生著(zhù)變化，而且，現在的家庭人數也在逐漸減少，城市也越來(lái)越擁擠。這個(gè)問(wèn)題的答案，對H530來(lái)說(shuō)非常重要，因為車(chē)內空間無(wú)疑是它的一大賣(mài)點(diǎn)之一。除此之外，它的外觀(guān)設計也應該頗為受到歡迎。從前期的宣傳效果來(lái)看，有不少消費者比較看好它。不過(guò)，它的外觀(guān)設計與駿捷相似度比較高，駿捷改款之后效果并不明顯，所以H530的外觀(guān)最終在消費者心里值多少錢(qián)還得看以后的市場(chǎng)反應。

　　H530的內飾設計，不像一般的競爭對手那樣平凡，而是采用了交叉線(xiàn)條的設計，很有時(shí)尚感，黑色和米色的內飾搭配，看起來(lái)也頗有檔次。只是不知這樣獨特的設計，能否讓消費者所接受。

　　配置上，頂配車(chē)型配置一般都比較高，H530也不例外，不過(guò)低配車(chē)型恐怕和競爭對手都相差無(wú)幾。一般情況下，那些有車(chē)無(wú)貨的低配除外，緊湊級車(chē)型低配的配置主要是前排雙氣囊，CD+收音機，四個(gè)喇叭，方向盤(pán)集成娛樂(lè )控制按鍵，手動(dòng)空調，手動(dòng)調節座椅，仿真皮座椅，四門(mén)電動(dòng)門(mén)窗等等。預計H530的低配的配置也不會(huì )超過(guò)這樣的范圍。

　　總結下來(lái)，H530的主要優(yōu)點(diǎn)有，空間大，外觀(guān)和內飾設計新穎，看起來(lái)比較高檔；而它的缺點(diǎn)是整備質(zhì)量大，1.6L發(fā)動(dòng)機會(huì )比較吃力。H530的車(chē)身比駿捷大，駿捷的整備質(zhì)量都已經(jīng)達到了1390公斤。

　　那么，這樣的一款“大型”緊湊級三廂轎車(chē)，中華準備賣(mài)多少銀子？

　　目前，國內的緊湊級三廂轎車(chē)，要分成幾個(gè)檔次。第一是7萬(wàn)元以下的市場(chǎng)，這實(shí)際上市緊湊級三廂轎車(chē)的主流市場(chǎng)，包括目前銷(xiāo)量靠前或者主流的吉利遠景、騰翼C30、比亞迪F3、奇瑞E5、長(cháng)安悅翔、華晨FSV等車(chē)型，在這個(gè)級別車(chē)型里，發(fā)動(dòng)機大多數是以1.5L為主。其次是7-8萬(wàn)元以?xún)鹊闹髁魇袌?chǎng)，包括奇瑞A3、帝豪EC7等。第三個(gè)級別市場(chǎng)是8-10萬(wàn)元之間，包括奔騰B50、榮威350、以及奇瑞A3和帝豪EC7這樣的車(chē)型中高配，還有韓系的現代悅動(dòng)、起亞福瑞迪等。再往上，就是合資品牌的主流緊湊級轎車(chē)。

　　除了價(jià)格上的分檔，這四個(gè)比較明顯的市場(chǎng)劃分，在消費者階層上的體現卻并不是那么明顯，很多情況之下，這部分消費者選購緊湊級車(chē)，都是依靠自己的預算來(lái)選車(chē)。

　　很顯然，在四大緊湊級別車(chē)型細分市場(chǎng)中，7萬(wàn)元以下市場(chǎng)和10萬(wàn)元以上市場(chǎng)的容量是最大的，也是消費者者群比較穩定的緊湊級市場(chǎng)。而在7-10萬(wàn)元以?xún)?，不僅消費者群體較小，同時(shí)競爭也比較復雜，這個(gè)級別內的自主品牌，性?xún)r(jià)比逐漸變得無(wú)法顯現。當然，這也是自主品牌企業(yè)所希望看到的——在逐漸向更高層次靠攏，奇瑞A3、帝豪EC7等車(chē)型的銷(xiāo)量成績(jì)也顯示，它們正在逐漸得到市場(chǎng)的認可。

　　那么，中華H530會(huì )把自己的產(chǎn)品放在以上提到的哪個(gè)檔次中？我想，讀到這里，大部分博友都能看出來(lái)，H530會(huì )在7-10萬(wàn)元之間，恰恰是銷(xiāo)量一般的這個(gè)價(jià)格區間。雖然目前看來(lái)競爭對手的市場(chǎng)表現也都比較一般，但這個(gè)區間是可上可下的區間，靈活性大。

　　至于它具體會(huì )放在哪個(gè)檔次，我們再來(lái)看中華自己的產(chǎn)品線(xiàn)結構。

　　中華的緊湊級三廂車(chē)目前有兩款，FSV和駿捷。這兩款車(chē)型，目前所處的價(jià)格空間，剛好是上文提到的7萬(wàn)元以下市場(chǎng)和7-8萬(wàn)元之間的市場(chǎng)（主流車(chē)型）。那么，H530最大的可能，起價(jià)就會(huì )被放在8萬(wàn)元左右起價(jià),8萬(wàn)元往下，H530就與奇瑞、吉利這樣的自主品牌中高端緊湊級車(chē)處于同一個(gè)檔次，8萬(wàn)元往上甚至9萬(wàn)元，它就與奔騰B50、榮威350等車(chē)型處于同一個(gè)檔次。

　　是8萬(wàn)加還是8萬(wàn)減，則要看華晨對于H530這款車(chē)型的銷(xiāo)量抱有多大期望。定價(jià)，就是在銷(xiāo)量和單車(chē)利潤之間尋找最佳平衡，以達到整體的利潤最大化。如果華晨希望H530能夠重拾當年的駿捷的輝煌，那么起價(jià)就應該在8萬(wàn)元以?xún)龋?.88或者7.98萬(wàn)元都比較適合。如果華晨希望能夠在早期讓H530體現更多的品牌溢價(jià)能力，提升華晨形象，8.58萬(wàn)元是比較合適的起價(jià)（或許，華晨應該想想當初奇瑞A3在定價(jià)上走過(guò)的彎路）。

　　至于其他車(chē)型的售價(jià)，按照華晨的慣例，1.6L各版本之間的售價(jià)差距在5000不等。1.6L預計最高不會(huì )超過(guò)11萬(wàn)元。而之后的1.5T版本，售價(jià)預計也不會(huì )超過(guò)13萬(wàn)元。要知道，奇瑞瑞麒G5，裝備的是2.0T，低配配置也還算不錯，售價(jià)為13.88萬(wàn)元。

　　總結下來(lái)，我認為華晨會(huì )選擇將它的起價(jià)定在8.58萬(wàn)元左右，這個(gè)售價(jià)比駿捷要高一些，但因為駿捷的最低配配置相對較低，因此這個(gè)起價(jià)也不算離譜。另外一點(diǎn)，作為華晨這幾年所推出的一款具有特殊意義的車(chē)型，如果不能一炮走紅，恐怕面子上也不太好看。因此，把價(jià)格定在奔騰B50、榮威350這個(gè)檔次上也并不保險。在草根自主的中高檔和大集團的緊湊級車(chē)中間，是華晨較為明智的選擇。

　　另外，華晨應該仔細考慮，如何讓消費者接受自己的定價(jià)。畢竟，即使是在緊湊級車(chē)市場(chǎng)，價(jià)格差距也還是非常大的。

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