這家德國汽車(chē)制造商和該公司的一些鐵桿粉絲都向終極 BMW 02 系列(不要被誤認為是現代 2 系列對應車(chē)型)2002 Turbo表示敬意。但坦率地說(shuō)，沒(méi)有什么能比得上真正的交易。

在寶馬頑固地追求真正無(wú)聊的 EV 旗艦產(chǎn)品和對其 4 系/M3/M4 車(chē)型的造型選擇的強烈反對之間，很容易忘記巨大的格柵植根于歷史。誠然，當時(shí)它的尺寸更容易適應整體氛圍，但我們離題了。

我們這樣做是因為 1966 年至 1977 年間的前身 BMW 02 系列有自己的標志性標志。那是 2002 年的 Turbo，它的傳奇也傳到了美國，足以讓一個(gè)在Bring a Trailer上拍賣(mài)的例子以不低于 193,100 美元的價(jià)格售出。

從這個(gè)角度來(lái)看，它不僅僅是幾個(gè)2021 M4(它的廠(chǎng)商建議零售價(jià)為 71,800 美元)或多達三輛 2021 M2 Coupes，你仍然需要一些零錢(qián)來(lái)購買(mǎi)幾箱汽油和一套輪胎，以便在賽道上燃燒橡膠。

另一方面，我們真的沒(méi)有辦法溫和地說(shuō)——我們白天和黑夜的任何時(shí)候都會(huì )選擇 1974 2022 Turbo。這個(gè)例子以其迷人的雙門(mén)轎車(chē)造型、幾乎中央的單排氣管、極簡(jiǎn)主義的內飾、2.0升tii M10渦輪增壓四缸或寶馬M顏色太誘人了……

根據描述，它只有 27,407 公里(略多于 17,000 英里)，所以我們知道它在地球上近 50 年的時(shí)間里至少得到了一段時(shí)間的適當享受?，F在，它可能在光線(xiàn)充足且裝有空調的車(chē)庫中配有一份當之無(wú)愧的退休手冊。好吧，這真的不再重要了，因為不幸的是它已經(jīng)離開(kāi)并找到了新主人。

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