大眾汽車(chē)是世界第二大汽車(chē)制造商，其設計和質(zhì)量相關(guān)問(wèn)題從未停止驚嘆。以高爾夫R和高爾夫GTI為例。以前在發(fā)動(dòng)機蓋上可能松動(dòng)和融化時(shí)被召回，然后通過(guò)過(guò)于敏感的觸摸開(kāi)關(guān)，更快的掀背車(chē)再次被召回，因為另一個(gè)問(wèn)題本可以通過(guò)更認真地對待自己的工作來(lái)輕松避免。

一年多前，早在2021年1月，大眾汽車(chē)就收到了美國以外國家的現場(chǎng)索賠，稱(chēng)散熱器松動(dòng)，導致冷卻液軟管接觸V型皮帶輪。這種情況導致大量冷卻液泄漏到道路上，增加了碰撞的風(fēng)險，并且2.0升EA888發(fā)動(dòng)機卡普特。

截至2021年9月，進(jìn)行了現場(chǎng)監控和深入分析，根據向國家公路交通安全管理局提交的文件，“并確定了根本原因”。大眾汽車(chē)進(jìn)一步發(fā)現，故障發(fā)生在車(chē)輛使用壽命的早期。盡管確定了根本原因，但大眾汽車(chē)更愿意繼續監控到2022年8月，而不是將這個(gè)問(wèn)題扼殺在萌芽狀態(tài)。

9月9日，產(chǎn)品安全前委員會(huì )要求提供更多數據，然后再向產(chǎn)品安全委員會(huì )提交此事。遲到總比沒(méi)有好，安全棺材不能再擺脫這個(gè)問(wèn)題，決定在9月14日召回高爾夫R和高爾夫GTI。

“該決定是基于27項關(guān)于冷卻液軟管可能損壞的索賠，這些索賠可歸因于美國市場(chǎng)的這一主題。 上述索賠是在2022年6月至2022年8月之間報告的。根據大眾汽車(chē)的說(shuō)法，散熱器在生產(chǎn)過(guò)程中可能沒(méi)有正確固定在中間冷卻器上。這家總部位于沃爾夫斯堡的汽車(chē)制造商聲稱(chēng)，在2022年第27日歷周，與7月4日開(kāi)始的一周一樣，在生產(chǎn)中引入了將散熱器固定在中冷器上的改進(jìn)工藝。

在美國召回了8，038輛車(chē)，分為1，406輛高爾夫R和6，632輛高爾夫GTI。這些車(chē)輛是為2022年至2023年車(chē)型年生產(chǎn)的。在構建日期方面，大眾汽車(chē)報告R為2021年3月9日至2022年7月14日，GTI為2021年2月10日至2022年7月20日?？紤]到改進(jìn)的流程是在7月4日至7月10日之間引入的，為什么在7月20日之前制造了少數召回的車(chē)輛?這讓人感到困惑，因尼特?

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