每次調校公司G-Power公布其工作時(shí)，我們都可以期待一輛比它所基于的標準裝置更強大的調諧汽車(chē)。寶馬的幾款高性能汽車(chē)就是這種情況 - 所有這些汽車(chē)都通過(guò)G-Power令人難以置信的調音工作變得更加強大。

然而，最新的G-Power的作品包括另一家德國高級汽車(chē)制造商 - 梅賽德斯 - 奔馳。對于其最新項目，G-Power選擇了梅賽德斯-AMG GT跑車(chē)。在非調諧形式中，AMG GT跑車(chē)中的4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機僅提供462馬力的最大輸出和600牛頓(440磅 - 英尺)的峰值扭矩。

這種功率水平已經(jīng)允許AMG GT跑車(chē)進(jìn)行非?？焖俚臎_刺，在短短4.0秒內從零加速到62英里/小時(shí)(100公里/小時(shí))，同時(shí)達到189英里/小時(shí)的有限最高速度。對于許多人來(lái)說(shuō)，這種性能水平已經(jīng)令人難以置信。但是G-Power的人們知道他們可以改善這款發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力，讓AMG GT跑車(chē)變得更好。

因此，G-Power開(kāi)始了它的項目。調諧器安裝了自己的Bi-Tronik 5高性能即插即用模塊(€2,563或2,679美元)，可連接到工廠(chǎng)側的ECU(發(fā)動(dòng)機控制單元)。電源模塊的微處理器修改車(chē)輛傳感器提供的數據，然后將此修訂信息發(fā)送到標準ECU。

由于這種配置，G-Power能夠確保AMG GT原始發(fā)動(dòng)機硬件和Bi-Tronik 5電源模塊之間的良好協(xié)調，同時(shí)保持不受診斷和發(fā)動(dòng)機保護功能的影響。有趣的是，由于Bi-Tronik 5電源模塊安裝在V8引擎的ECU外部，因此不會(huì )受到任何工廠(chǎng)軟件更新的影響。此外，由于Bi-Tronik 5是“即插即用”電源模塊，因此駕駛員只有在他或她感覺(jué)使用它時(shí)才能使用它。

通過(guò)Bi-Tronik 5動(dòng)力模塊，V8發(fā)動(dòng)機現在可以在4,500轉/分鐘和5,500轉/分鐘(加上155牛米)之間以6,500轉/分鐘和755牛米的扭矩提供高達610馬力(448千瓦或148馬力)的輸出功率。這種功率水平現在允許調諧的V8發(fā)動(dòng)機在短短3.6秒內從0加速到62英里/小時(shí)(100公里/小時(shí))。

除了發(fā)動(dòng)機升級之外，G-Power還為AMG GT提供了一個(gè)經(jīng)過(guò)修改的前面板。經(jīng)過(guò)調整的AMG GT采用銀色颶風(fēng)RR輕合金車(chē)輪(前部9.0 x 20英寸，后部10.5 x 21英寸)，前輪為275 / 30R20，后輪為305 / 25R21。這款Hurricane RR輪胎和輪胎組合由G-Power以7,645歐元或7,988歐元的價(jià)格提供。

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