奧迪將在4500多個(gè)工作充電點(diǎn)投資1億英鎊(1.11億美元)。奧迪剛剛宣布，通過(guò)投資1億英鎊(1.11億美元)，到2022年中期，將在其德國工廠(chǎng)安裝超過(guò)4500個(gè)充電點(diǎn)?；旧?，這意味著(zhù)平均每十個(gè)停車(chē)位就有一個(gè)，其中大部分也將提供給公眾?！斑@個(gè)獨立的概念是德國雇主實(shí)施的最大的充電基礎設施項目。這項投資為奧迪提供了一個(gè)領(lǐng)先的開(kāi)端，以建立和運行這一收費概念的硬件和軟件的專(zhuān)業(yè)知識，同時(shí)也允許該公司試點(diǎn)一個(gè)新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域的移動(dòng)。

“迄今為止，這種規模的收費概念在德國是獨一無(wú)二的?！枰臏蕚浜突惊毩⒌哪芰抗芾?。因此，自2017年年中以來(lái)，一個(gè)單獨的項目小組一直在為概念的實(shí)施做準備和結構安排。一年前，做出了一個(gè)根本性的決定，要給所有停車(chē)位的10%通電?！边@是一個(gè)相當大的工作充電項目，肯定會(huì )支持奧迪的電氣化計劃。另見(jiàn)歐寶在“電器城”安裝350個(gè)充電點(diǎn)。IONITY宣布了一項基于千瓦時(shí)的充電器定價(jià)計劃。奧迪e-Tron炮彈運行試驗：范圍和快速射擊測試。觀(guān)看大眾汽車(chē)的移動(dòng)充電機器人RechargesEV:視頻將在Ingolstadt的主工廠(chǎng)安裝約3500個(gè)充電點(diǎn)，在Neckarsulm安裝另外1000個(gè)，在布魯塞爾(比利時(shí))和杰爾(匈牙利)安裝不到100個(gè)。充電點(diǎn)也會(huì )到達墨西哥的圣何塞查帕。大多數充電點(diǎn)(4500)將高達22千瓦(三相)，110個(gè)將是DC充電器(50-350千瓦)。已經(jīng)有600個(gè)AC和60個(gè)DC積分上線(xiàn)?！霸诓剪斎麪?、因戈爾施塔特和內卡蘇爾姆，總輸入功率為21兆瓦的充電基礎設施已經(jīng)投入使用。這相當于一個(gè)有14000名居民的城鎮的用電量。這包括600個(gè)輸出功率高達22千瓦(kW)的充電站和60個(gè)輸出功率在50到350千瓦之間的DC充電站。到2022年中期，充電點(diǎn)將達到4500個(gè)，每個(gè)充電點(diǎn)的輸出功率將高達22千瓦，約為。再加50個(gè)，每個(gè)廠(chǎng)的出力就高達350千瓦了。動(dòng)態(tài)智能負載管理系統將控制整個(gè)站點(diǎn)的所有電力輸入，因此無(wú)需擴展電力連接。每個(gè)充電點(diǎn)的平均成本(包括110個(gè)DC快速充電器)將低于22，000英鎊。圖片庫：奧迪充電基礎設施4照片

在Face book上共享Twitter4在互聯(lián)網(wǎng)上共享Flipboard共享應用程序發(fā)送電子郵件隱藏新聞稿奧迪投資約1億歐元，在自己的網(wǎng)站上充電基礎設施奧迪將在2022年年中之前為德國每十家工廠(chǎng)提供一個(gè)停車(chē)位。大部分市民也可以使用收費計劃。充電基礎設施和管理部門(mén)正在嘗試新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。在成為完全二氧化碳中性的高級移動(dòng)提供商的過(guò)程中，奧迪在自己的網(wǎng)站上取得了巨大的進(jìn)步。到2022年中期，優(yōu)質(zhì)品牌將為每十個(gè)停車(chē)位配備電動(dòng)汽車(chē)充電的可能性，其中大部分將提供給公眾。這個(gè)獨立的概念是德國雇主實(shí)施的最大的充電基礎設施項目。這項投資為奧迪提供了硬件和軟件的充電概念，以及從零開(kāi)始的設置和操作專(zhuān)業(yè)知識。同時(shí)，它還允許公司嘗試新業(yè)務(wù)領(lǐng)域的移動(dòng)。奧迪正在為電池動(dòng)力汽車(chē)設置4500多個(gè)充電點(diǎn)，從而推動(dòng)私人交通的能源轉型?！敖⑷绱藦V泛的充電基礎設施是一個(gè)新的挑戰，”maximilian Herb描述了他的任務(wù)?，F場(chǎng)充電項目經(jīng)理不僅負責充電點(diǎn)的建設，還負責汽車(chē)廠(chǎng)商現場(chǎng)集成充電解決方案的能源經(jīng)理和軟件提供商。僅在因戈爾施塔特的主要工廠(chǎng)，最終開(kāi)發(fā)將有3500個(gè)充電點(diǎn)。Kassoum將有1000個(gè)充電點(diǎn)，布魯塞爾和Gyor不到100個(gè)。同樣，圣何塞查帕的工廠(chǎng)也將建立充電基礎設施。該公司在慕尼黑機場(chǎng)的培訓中心提供了廣泛的充電功能。整個(gè)項目的總預算高達1億歐元。到目前為止，這種規模的收費概念在德國是獨一無(wú)二的?！枰臏蕚浜突惊毩⒌哪芰抗芾?。因此，自2017年年中以來(lái)，一個(gè)單獨的項目小組一直在為概念的實(shí)施做準備和結構安排。一年前，政府做出了一個(gè)根本性的決定，給10%的停車(chē)位通電?！斑@一準備時(shí)間是必要的，因為僅在這一規模上規劃和擴大能源供應就需要很多年，”Huber解釋說(shuō)。生產(chǎn)過(guò)程中在不同地點(diǎn)進(jìn)行安裝是一項特殊的挑戰。項目團隊負責規劃整個(gè)戰略、投資和概念，管理充電基礎設施的設置和運營(yíng)，以及奧迪網(wǎng)站的充電項目。在這種背景下，收費點(diǎn)應該擴大，以滿(mǎn)足員工和其他使用停車(chē)場(chǎng)的人的需求。應相應地設計充電基礎設施，制定運行規則，并提供熱線(xiàn)和支持。符合校準法的記錄和收費程序的發(fā)票是更重要的方面。在布魯塞爾、因戈爾施塔特、內卡蘇爾姆等地，總功率輸入為21 MW的充電基礎設施已經(jīng)具備。這相當于一個(gè)有14000名居民的城鎮的用電量。這包括600個(gè)輸出功率高達22千瓦(kW)的充電站和60個(gè)輸出功率在50到350千瓦之間的DC充電站。到2022年中期，充電點(diǎn)將達到4500個(gè)，每個(gè)充電點(diǎn)的輸出功率將高達22千瓦，約為。再加50個(gè)，各廠(chǎng)產(chǎn)量就高達3個(gè)了。

50千瓦。 一個(gè)動(dòng)態(tài)和智能的負荷管理系統將控制所有的電力輸入跨站點(diǎn)今年已經(jīng)，所以電力連接不需要擴大。 此外，慕尼黑機場(chǎng)有三個(gè)奧迪培訓中心地點(diǎn)的設備。 奧迪最大的個(gè)人充電公園的功率輸入為2.1兆瓦是連接到這里的電網(wǎng)。 在新的ATCIV大樓的建設中，所產(chǎn)生的太陽(yáng)能與電池緩沖存儲裝置相結合用于充電過(guò)程。 “這不僅僅是能源供應，”胡伯說(shuō)。 項目團隊還創(chuàng )建了自己的導航系統

離子地圖的基礎上，谷歌地圖，允許員工實(shí)時(shí)看到哪里有充電終端可用。 通過(guò)在線(xiàn)系統開(kāi)具發(fā)票和納入內部結算系統是進(jìn)一步重要的服務(wù)。 從中期來(lái)看，正在檢查如何向需要擴大收費基礎設施的其他公司提供所獲得的專(zhuān)門(mén)知識。 這是公司從純汽車(chē)制造商到移動(dòng)服務(wù)提供商的下一步。 奧迪已經(jīng)為自己設定了成為領(lǐng)先的二氧化碳中性溢價(jià)提供商的目標。 到2050年，該公司的業(yè)務(wù)將完全是二氧化碳中性的。

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