法拉利在距離澳大利亞國際車(chē)展魅力僅幾公里的地方上演了澳大利亞歷史上最快的公路車(chē)型。

普蘭克的當地經(jīng)銷(xiāo)商歐洲汽車(chē)進(jìn)口公司本周在悉尼滑鐵盧主展廳舉行了F12berlinetta的新聞發(fā)布會(huì )和客戶(hù)大會(huì )，并在全國各地的首都舉辦了一系列的貼心活動(dòng)，向潛在買(mǎi)家介紹其全新的V12旗艦。

該公司已經(jīng)在接受汽車(chē)訂單，第一批貨物將于2013年6月和7月到達。然而，這并不是說(shuō)澳大利亞已經(jīng)售出了多少架F12，等待名單已經(jīng)延長(cháng)到大約18個(gè)月。

乍一看，法拉利似乎加入了競爭激烈的大眾市場(chǎng)，以更低的價(jià)格將更好的產(chǎn)品推向市場(chǎng)。

差不多吧。691，100美元的價(jià)格加上路上的花費并不便宜。但用汽車(chē)市場(chǎng)這種稀有階層的特定語(yǔ)言來(lái)說(shuō)，這是相當便宜的。F12好807，000599 GTO $，是其替代車(chē)型的頂配變型。這意味著(zhù)您可以將保時(shí)捷Boxster置于邊緣。各方面都更好，包括更多更快。

F12是一輛充滿(mǎn)矛盾的車(chē)。雖然它比599更緊湊-更短，更窄，軸距更小-但它在每個(gè)維度上都更大。雖然主要的空氣動(dòng)力學(xué)改進(jìn)將阻力系數降低了11%至0.29，但它們在下降力方面也有很大的改進(jìn)，整體增加了76%，在200 km/h的速度下擴展到94%。

這一切都發(fā)生在一輛比其前身重70公斤的汽車(chē)上。雖然標準尺寸的車(chē)是1630 kg起，但是一套減重方案可以減到1525 kg。通過(guò)將發(fā)動(dòng)機安裝在前軸后面并放下變速器，法拉利優(yōu)化了從前到后的重量分布，比例為46: 54。

Scaglietti是一家長(cháng)期的健身合作伙伴(現為法拉利所有)，它擁有一系列新的施工方法，法拉利稱(chēng)這是業(yè)內首創(chuàng )，包括用不同于焊接的材料取代鉚釘和膠水。因此，據稱(chēng)，隨著(zhù)重量的減少，結構剛度增加了20%。

它和兄弟模式有一些基本原理——關(guān)于458底盤(pán)要領(lǐng)，FF的6.3升V12。我們想知道這種顯而易見(jiàn)的生產(chǎn)效率可能會(huì )在多大程度上導致價(jià)格上漲。馬拉內羅是不是去了零件箱庫存的低端市場(chǎng)？法拉利澳大利亞總經(jīng)理凱文沃爾(Kevin Wall)回答，當然不是。這次演講的大部分內容都支持了這一點(diǎn)，強調了巨大的R & ampd .努力使這輛法拉利成為有史以來(lái)最先進(jìn)的道路?！安?，我想你可以把它降低到匯率。

毫無(wú)疑問(wèn)，這是一個(gè)完全獨特的套件，差異延伸到了發(fā)動(dòng)機的內部空氣動(dòng)力學(xué)——是的，你沒(méi)看錯。在537kW/690Nm，動(dòng)力裝置在486kW/683Nm的FF。此外，它的周?chē)h(huán)境也減少了250公斤，部分原因是其RWD配置和傳統的跑車(chē)車(chē)身風(fēng)格，與FF的法拉利第一AWD布局和面包車(chē)外觀(guān)相比。

一如既往，它需要大量的轉速來(lái)找到峰值功率和扭矩，但80%的怪物690牛頓來(lái)自2500轉。借助于F1為此配置的近七速DCT，F12開(kāi)啟了該公司所稱(chēng)的“持續加速飆升”，從踏板下降到8500r pm的紅線(xiàn)。

F12基礎規格599和FF共同分擔的0-100km/h沖刺時(shí)間縮短了0.6秒，從3.7(GTO的3.35)縮短到3.1秒。更重要的是，在法拉利的語(yǔ)言中，當它展示汽車(chē)的所有功能時(shí)，它從該公司費奧拉諾測試賽道的工廠(chǎng)模型出發(fā)的單圈時(shí)間縮短了三秒多，從1:26.50(GTO為1: 24)縮短到1: 23。法拉利宣稱(chēng)最高時(shí)速“超過(guò)340公里/小時(shí)”。

所有這些都使其燃油效率比前代車(chē)型提高了16%。循環(huán)油耗15.0L/100km，CO2排放量350g/km，位居超級汽車(chē)之首。利用法拉利的這些改進(jìn)，在不損害里程的情況下，減小油箱的尺寸。他們還將其調整為歐洲標準的95RON燃料，結束了對其高成本98RON需求的投訴。

法拉利-賓尼法利納聯(lián)合設計最引人注目的視覺(jué)特征是它的“航空橋”——每個(gè)前擋泥板上都有大型通風(fēng)口，將空氣輸送到發(fā)動(dòng)機罩的每一側，然后沿著(zhù)Nike-Swash的大折痕從a柱下出去。它們有效地在汽車(chē)前端創(chuàng )造了一個(gè)真空，由此產(chǎn)生的空氣流入迫使前端向下-一種飛機機翼倒置-起飛時(shí)襟翼將它吸離地面。

不明顯，但對性能有不小影響的是汽車(chē)的主動(dòng)制動(dòng)冷卻系統。它使用傳感器打開(kāi)前角的小擋板，當它在碳陶瓷錨中變得不舒服時(shí)，它會(huì )吸引大量空氣進(jìn)來(lái)。結果是雙贏(yíng)。F12記錄了其前身的停車(chē)距離的急劇下降，同時(shí)通過(guò)在正常工作溫度下關(guān)閉襟翼來(lái)保持最小阻力。

50萬(wàn)美元以上市場(chǎng)銷(xiāo)售額同比下降15-20%。因此，沃爾很高興馬克只保持了大約30%的市場(chǎng)份額。這將轉化為今年100-115輛汽車(chē)的銷(xiāo)量，其中V12車(chē)型約占三分之一。有很好的錢(qián)，尤其是相當比例的汽車(chē)離開(kāi)展廳，充滿(mǎn)了昂貴的選擇。

EAI的數據顯示，它有理由對自2005年獲得特許經(jīng)營(yíng)權以來(lái)的發(fā)展感到滿(mǎn)意。老款法拉利往往會(huì )保留很長(cháng)時(shí)間，因此自2000年左右在澳大利亞出售以來(lái)的60年時(shí)間里，大部分都還活著(zhù)。EAI僅在7年內就交付了1000輛這樣的汽車(chē)。

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