目前的第二代馬自達MX-5 Miata于2014年首次亮相，隨后于2015年底上市。這意味著(zhù)它已經(jīng)在市場(chǎng)上穩定了六年。從現代汽車(chē)的角度來(lái)看，這絕對是一個(gè)永恒的時(shí)代。隨著(zhù)技術(shù)的不斷進(jìn)步和計算機輔助汽車(chē)設計的加速，新車(chē)型的開(kāi)發(fā)進(jìn)程越來(lái)越快，一代代產(chǎn)品的銷(xiāo)售范圍越來(lái)越短，這是由于模塊化平臺的不斷發(fā)展，沒(méi)有一個(gè)全面的重新設計。

考慮到這一點(diǎn)，馬自達總部的工程師們可能已經(jīng)專(zhuān)注于下一代標志性的馬自達MX-5 Miata。隨著(zhù)許多CarBuzz員工成為Miata的前任或現任所有者，我們了解了MX-5的未來(lái)(新一代)。

馬自達目前正在研究新的FR架構，該架構將為未來(lái)的后輪驅動(dòng)車(chē)型提供支持，如下一代馬自達6和馬自達CX-5。然而，盡管這種類(lèi)型的模塊化平臺看起來(lái)非常適合MX-5，但這些車(chē)輛將兼容混合動(dòng)力，并且最關(guān)鍵的是，全輪驅動(dòng)，這將增加平臺的重量和復雜性。

這與Miata的精神背道而馳，這也是為什么我們更傾向于認為NE(第五代)MX-5會(huì )基于目前H框Skyactiv底盤(pán)的改進(jìn)而進(jìn)行乘坐。這樣，NE就會(huì )像NB一樣應用于ND，而NB則會(huì )應用于ND——比完全修改后的模型更加先進(jìn)和完善。這樣，馬自達將能夠保持目前的發(fā)展，并降低開(kāi)發(fā)成本。而且考慮到ND是原產(chǎn)品以來(lái)最輕最小的，NE還是會(huì )適當緊湊輕巧。

盡管馬自達之前已經(jīng)在MX-5中使用過(guò)兩次渦輪增壓器，但不要指望第五代車(chē)型也會(huì )這樣做。Miata的精髓一直是簡(jiǎn)約，其輕量化的車(chē)身可以使其在沒(méi)有渦輪增壓扭矩的情況下快速行駛。然而，持續的嚴格限制意味著(zhù)馬自達不可能永遠繼續使用目前的自然吸氣Skyactiv-G汽油發(fā)動(dòng)機。幸運的是，馬自達有一個(gè)解決方案。

Skyactiv-X發(fā)動(dòng)機被媒體譽(yù)為“內燃機的圣杯”。它是一種汽油驅動(dòng)的發(fā)動(dòng)機，結合了汽油和柴油的優(yōu)點(diǎn)，產(chǎn)生更大的扭矩，但效率更高。目前的ND發(fā)動(dòng)機是2.0升四缸發(fā)動(dòng)機，可以產(chǎn)生181馬力和151磅-英尺的扭矩。2.0升Skyactiv-X發(fā)動(dòng)機結合了增壓器、火花控制壓縮點(diǎn)火和24伏輔助電機，可以產(chǎn)生188馬力和177磅-英尺的功率。

目前，這僅用于水平應用，但馬自達改變了其發(fā)動(dòng)機的安裝方式，所以我們看不出為什么該品牌不能在這里做同樣的事情，并在運行時(shí)為其提供動(dòng)力。它。在新聞中，馬自達不斷將巴金-國際乒聯(lián)精神應用于這些發(fā)動(dòng)機，但從歷史上看，這一短語(yǔ)主要用于“馬和騎手一起工作”的MX-5駕駛特點(diǎn)。那里的聯(lián)系似乎很模糊，但我們懷疑這個(gè)品牌是否會(huì )混淆這兩者，除非它會(huì )發(fā)生。

手動(dòng)仍將是變速器的默認選擇，并將提供自動(dòng)選項。我們只能希望馬自達將使用比目前的6速更靈敏的自動(dòng)變速器。它是一個(gè)緩慢而模糊的東西，它會(huì )從駕駛體驗中脫穎而出，而不是促成它。

與支持NE新一代MX-5的平臺幾乎相同，將是目前我們所知的進(jìn)化，設計語(yǔ)言也是如此。馬自達已經(jīng)開(kāi)始引入其鼓童：運動(dòng)設計語(yǔ)言的靈魂的第二個(gè)版本，使用新的馬自達3和MX-30等車(chē)型，我們已經(jīng)看到了一些預覽新風(fēng)格的概念。我們的數字藝術(shù)家必須努力研究如何使用馬自達視覺(jué)跑車(chē)開(kāi)發(fā)MX-5。馬自達視覺(jué)跑車(chē)已被指定為“新的優(yōu)雅”設計的藍圖，導致你在本文頂部看到的圖像。此外，還可以使用馬自達凱概念的造型技巧，如下圖所示。

我們懷疑凱的內飾會(huì )進(jìn)入MX-5。這意味著(zhù)在駕駛員面前是一套熟悉的機翼設計儀器，而儀表盤(pán)的其余部分將彎曲并容納一個(gè)內置的信息娛樂(lè )屏幕和一個(gè)簡(jiǎn)單的氣候控制系統。馬自達還將這一內部理念標記為“尊重汽車(chē)和車(chē)手之間的巴金-ittai聯(lián)系”，這再次表明這一理念已被納入下一代車(chē)型。

新款馬自達MX-5 Miata什么時(shí)候到貨？

第一代Miata的生產(chǎn)時(shí)間是8年，第二年是7年，第三年是10年，雖然當時(shí)經(jīng)歷了兩次大的更新，馬自達從福特分離出來(lái)后也沒(méi)有急于開(kāi)發(fā)新車(chē)型。通過(guò)。目前的ND型號自2015年開(kāi)始生產(chǎn)，因此我們預計它將持續到2022年底，可能是另一年。無(wú)論如何，我們希望馬自達在2022年底開(kāi)始取笑我們，到2023年中期，我們將在市場(chǎng)上有另一個(gè)MX-5系列的成員。軟頂敞篷車(chē)可能是第一個(gè)，但如果馬自達重復RF硬頂實(shí)驗，并在未來(lái)推出第二種車(chē)身風(fēng)格，我們不會(huì )感到驚訝。

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