今天我就來(lái)分享一下克爾維特：雪佛蘭跑車(chē)克爾維特c7市場(chǎng)解讀的個(gè)人分析。眾所周知，無(wú)論是大眾還是汽車(chē)媒體，都是好的。至于產(chǎn)品聞起來(lái)好不好，還是可以通過(guò)測試來(lái)分析一下克爾維特3360雪佛蘭跑車(chē)克爾維特c7市場(chǎng)解讀的產(chǎn)品力。讓我們來(lái)看看：

克爾維特搭載6.2SV8機械增壓發(fā)動(dòng)機，不同車(chē)型的輸出有些不同?？藸柧S特C7最大輸出可達336 kW，0-100KM/H加速時(shí)間不到4秒。雖然是跑車(chē)，但綜合油耗只有9升/百公里。

你要抗爭，但不能失去家族基因。經(jīng)過(guò)這次更換，黃貂魚(yú)依然繼承了現代克爾維特的設計風(fēng)格，無(wú)論從遠處看，還是從近處看，一眼就能發(fā)現它是克爾維特的一個(gè)物種。簡(jiǎn)潔硬朗的線(xiàn)條，沒(méi)有女性化的曲線(xiàn)，全部都是絕對的美式風(fēng)味，和其他國家的跑車(chē)設計大相徑庭。當然，取勝的秘訣不能只看表面，背后需要更多不易察覺(jué)的升級。

雪佛蘭聲稱(chēng)黃貂魚(yú)外觀(guān)設計的創(chuàng )新都是在風(fēng)洞中完成的，當然最終目的是速度。與我們印象中的五大三粗的美式風(fēng)格不同，黃貂魚(yú)開(kāi)始抓住細微的升級點(diǎn)，甚至開(kāi)始輕量化車(chē)身。不管這些升級最終會(huì )讓黃貂魚(yú)提升多少，至少從中可以看出克爾維特緊跟一線(xiàn)跑車(chē)的決心，而且我也相信當這些“小芝麻”堆在一起的時(shí)候，總會(huì )有質(zhì)的變化。

灰色的內飾升級也很顯著(zhù)。體驗過(guò)上一代克爾維特C6的同事告訴我，那輛車(chē)的內飾有很強的塑料感，這是克爾維特給我留下的顯著(zhù)印象之一。有人認為為了速度可以放棄豪華內飾。但對于努力成為一線(xiàn)跑車(chē)的品牌來(lái)說(shuō)，內飾升級一定是必不可少的環(huán)節。

現在黃貂魚(yú)已經(jīng)放棄了塑料般的美國廉價(jià)，使用鋁和皮革，幫助克爾維特向豪華靠攏。我覺(jué)得用翻天覆地來(lái)形容黃貂魚(yú)的內飾升級一點(diǎn)都不為過(guò)。它具有21世紀跑車(chē)的戰斗氣息，用料和做工水平也成倍提升。進(jìn)入車(chē)內，只有方向盤(pán)上的克爾維特標志提醒我這是一輛不折不扣的美式跑車(chē)，從質(zhì)感上很難發(fā)現它與同價(jià)位的歐洲車(chē)型的區別。我發(fā)現了一些前代C6的內飾。有興趣的可以點(diǎn)擊大圖看看。感覺(jué)是5-6萬(wàn)人民幣模型的工藝水平，不忍心直視。

看起來(lái)電子化程度是目前最能體現一輛車(chē)科技感的，所以黃貂魚(yú)也采用了機械和電子儀表相結合的方式。美中不足的是最需要機械指針的轉速表采用液晶顯示，有輕微的滯后，極端情況下可能會(huì )延遲駕駛員的換擋時(shí)機。多媒體和舒適配置方面，我覺(jué)得黃貂魚(yú)可以打滿(mǎn)分，應該不少。另外，黃貂魚(yú)還把以前的機械手剎車(chē)換成了電子手剎，這并沒(méi)有讓我一個(gè)機械手剎車(chē)的支持者感到遺憾。在我看來(lái)，這車(chē)擺尾的正確方法是用油門(mén)控制，但是要用手剎而不是出丑，對吧？

雖然克爾維特并不比科邁羅和野馬更傾向于日常使用，但這并不妨礙黃貂魚(yú)成為一款非常舒適的跑車(chē)。它的座椅在舒適性和運動(dòng)性之間找到了完美的平衡，加熱和通風(fēng)功能也將使旅程更加愉快。除了薄薄的襯墊，其出色的支撐帶來(lái)了堪比豪華車(chē)的舒適性。這個(gè)競技座椅好像是為我量身定做的，提供了一個(gè)很充實(shí)的包裹，不會(huì )讓我覺(jué)得不舒服。上圖中高大強壯的同事會(huì )覺(jué)得有點(diǎn)擠。

除了本文中的硬頂車(chē)型，Gray還有一款軟頂敞篷版。我覺(jué)得硬頂車(chē)型更好。首先，它更漂亮，也給你享受戶(hù)外的機會(huì )。唯一的缺點(diǎn)就是手動(dòng)拆卸有點(diǎn)麻煩，但是你也有收獲?？藸柧S特提供了多種車(chē)頂可供選擇，同色車(chē)頂是標配，其次是我們車(chē)的透明車(chē)頂和更貴的碳纖維車(chē)頂，同色車(chē)頂和碳纖維車(chē)頂可以增加條紋圖案。國外論壇有些朋友會(huì )買(mǎi)兩套車(chē)頂，一套用，一套放車(chē)庫，就像換底盤(pán)一樣。

底部凸輪軸結構的6.2L V8發(fā)動(dòng)機采用了很多流行的技術(shù)，如連續可變氣門(mén)正時(shí)、缸內直噴技術(shù)等。我們沒(méi)有盲目增加排量，也沒(méi)有遵循福特“加渦輪降低排量”的國際慣例。它保持了美式風(fēng)格，并且不忽視環(huán)保。這臺發(fā)動(dòng)機很受歡迎。如果動(dòng)力不夠，還有Z06車(chē)型，采用6.2L機械增壓發(fā)動(dòng)機，660馬力，881牛米。

你不用擔心它的油耗。我們在通暢的城市道路上開(kāi)了30公里，在高速公路上開(kāi)了40多公里，平均時(shí)速50km/h左右，油耗只有9.5L/100km。其間我們踩了幾腳地板油，但這個(gè)油耗也比我們的工作車(chē)3354道奇大篷車(chē)3.6L V6發(fā)動(dòng)機少了1.5L/100km左右。很難想象這個(gè)總愛(ài)咆哮的家伙能做到這樣的程度，他不可能不被愛(ài)。

可惜我們這次沒(méi)有借到最新的2015款。目前這款車(chē)使用的6速自動(dòng)變速箱已經(jīng)成為歷史。它在日常駕駛中的表現已經(jīng)足夠令人滿(mǎn)意，但對于跑車(chē)來(lái)說(shuō)，發(fā)揮極限狀態(tài)同樣重要。新的8AT應該會(huì )更好，但是汽車(chē)狂人不在乎這個(gè)。7MT是黃貂魚(yú)的絕配，前6檔速度，7檔巡航。太完美了！我在底特律車(chē)展上靜態(tài)體驗過(guò)手動(dòng)擋車(chē)型的換擋感。它非常緊，如果我再滑一點(diǎn)會(huì )更好。

認為高端品牌往往體現在很多細節表現上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細節上這款產(chǎn)品做得不錯，唯一問(wèn)題就是克爾維特:雪佛蘭跑車(chē)克爾維特c7行情解讀品牌認知度上消費者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。

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