去年秋天，保時(shí)捷通過(guò)MissionR概念表明了其對電動(dòng)跑車(chē)和客戶(hù)賽車(chē)的推動(dòng)，這是對其經(jīng)典中置發(fā)動(dòng)機跑車(chē)的輪廓分明的未來(lái)主義風(fēng)格，它用內燃機換取了價(jià)值1073馬力的狂暴電子。這個(gè)概念，一個(gè)正在運行的原型，據說(shuō)預覽了一輛將于2025年問(wèn)世的賽車(chē)?，F在保時(shí)捷已經(jīng)展示了718CaymanGT4ePerformance，它將作為未來(lái)電動(dòng)賽車(chē)的試驗臺，并可能預覽下一代718Boxster和Cayman也將獲得電動(dòng)動(dòng)力系統。

GT4ePerformance與MissionR的底部相似，基于718CaymanGT4Clubsport的底盤(pán)，每個(gè)軸上都有一個(gè)電動(dòng)馬達，用于全輪驅動(dòng)。ePerformance在排位賽模式下可輸出驚人的1073馬力，在比賽模式下可輸出604匹小馬長(cháng)達30分鐘。保時(shí)捷表示，在單圈時(shí)間和最高時(shí)速約186英里/小時(shí)方面，ePerformance與當前的911GT3Cup賽車(chē)相匹配。測試車(chē)配備與MissionR相同的82千瓦時(shí)電池，900伏電動(dòng)架構允許它以高達350千瓦的功率充電，在聲稱(chēng)的15分鐘內從5%充電至80%。

GT4ePerformance上大約6000個(gè)零件是從零開(kāi)始設計的，電動(dòng)賽車(chē)比它所基于的GT4Clubsport寬5.5英寸。車(chē)身本身由天然纖維復合材料制成，保時(shí)捷稱(chēng)其可減少生產(chǎn)過(guò)程中的排放。GT4ePerformance將于6月下旬在古德伍德速度節上首次亮相，屆時(shí)它將應對1.2英里的爬坡賽道。

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