幾個(gè)月前，當雷克薩斯推出全新的RZ時(shí)，它被吹捧為該品牌的第一款專(zhuān)用電池電動(dòng)汽車(chē)，但不是第一款EV。這一區別歸功于UX300e，它今天首發(fā)，并更新了2023年的型號?；谖覀冎赖腢X200/200h，300e自2019年以來(lái)一直在全球銷(xiāo)售，但從未在美國銷(xiāo)售?，F在，隨著(zhù)模型的更新增加了它的吸引力，讓我們深入探討它是否值得將其帶到美國本土。

當UX300e首次亮相時(shí)，它配備了一個(gè)可產(chǎn)生201馬力和221磅-英尺扭矩的電動(dòng)機。根據歐洲的NEDC循環(huán)，地板下的54.4千瓦時(shí)電池為車(chē)輛提供了248英里的續航里程，并且它與內燃機兄弟姐妹-豐田的GA-C平臺位于同一平臺上。它從未打算來(lái)到美國，但也許是時(shí)候改變這種情況了。

自2019年以來(lái)發(fā)生了很多變化。美國對電動(dòng)汽車(chē)的需求比以往任何時(shí)候都高，而且我們認為這種趨勢不會(huì )很快放緩。

那么，UX300e能成為這里的競爭者嗎?好吧，首先，2023年款300e的54.4千瓦時(shí)電池組增加到72.8千瓦時(shí)。根據雷克薩斯的說(shuō)法，這將續航里程提高到450公里(約280英里)，增加了40%。它還表示，該模型“在豐田技術(shù)中心Shimoyama進(jìn)行了嚴格的測試和評估”，導致比上一個(gè)模型增加了20個(gè)點(diǎn)焊以及“優(yōu)化調整”的電動(dòng)助力轉向和減震器。

該車(chē)輛還看到其與UX200h類(lèi)似的安全功能套件有所改進(jìn)，主要是在巡航控制和車(chē)道保持輔助方面提高了行人和駕駛員的安全性。還有在智能手機上控制汽車(chē)功能的新功能，例如鎖定/解鎖和啟動(dòng)汽車(chē)。最后，一些新的外部攝像頭和一個(gè)新的觸摸屏完善了這些變化。

在大多數情況下，似乎一旦您通過(guò)了整個(gè)UX線(xiàn)的新增功能，您所剩下的車(chē)輛的續航里程僅比上一款略有改進(jìn)，其他方面也沒(méi)有太大變化。雷克薩斯沒(méi)有說(shuō)明BEV的功率增加或充電時(shí)間更快，也沒(méi)有說(shuō)明它比上一款要貴多少。

考慮到這一點(diǎn)，很難看出雷克薩斯想要以目前的狀態(tài)將這款車(chē)型帶到美國的原因。它將參與競爭的SUVBEV級別正逐漸被一些非常出色的產(chǎn)品所飽和，例如現代Ioniq5、MustangMach-E和GenesisGV60，僅舉幾例-基本形式提供更好的車(chē)輛性能優(yōu)于300e，更不用說(shuō)它們都受益于更高性能的裝飾。

最重要的是，今年迄今為止，美國用戶(hù)體驗的銷(xiāo)售額與去年相比下降了45%。將汽車(chē)帶到美國可能沒(méi)有意義，至少在完成更多工作之前不會(huì )。雷克薩斯和整個(gè)豐田都明白這一點(diǎn)，這就是為什么如果我們在不久的將來(lái)看到基于e-TNGA平臺的類(lèi)似美國的雷克薩斯車(chē)型，我們不會(huì )感到驚訝。

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