本月早些時(shí)候，奧迪(Audi)的2020年S8旗艦車(chē)型曝光，以預測主動(dòng)懸架為標準?，F在，這家汽車(chē)制造商正在把這項技術(shù)應用到普通的A8上，盡管是作為一種額外的功能。在德國以及其他歐洲市場(chǎng)，從2019年8月開(kāi)始，購買(mǎi)者只能在A(yíng)8的TFSI版本上訂購預測性主動(dòng)懸架。這項服務(wù)在德國的售價(jià)為5450歐元(6114美元)。

這項新技術(shù)使用機電執行機構來(lái)調整懸架，提升或降低車(chē)輪單獨管理在任何情況下的行駛高度?？偟膩?lái)說(shuō)，它們可以在十分之五秒內舉起或放下85毫米(3.3英寸)的物體。

此外，在A(yíng)8的每個(gè)輪子附近都有緊湊的電動(dòng)機，為汽車(chē)的48伏電力系統供電。該系統只需要大約10到200瓦，這比可比的液壓替代品要少。例如，一個(gè)非常尖銳的脈沖(就像在跑道上)將產(chǎn)生一個(gè)非常短但高的能源需求高達6千瓦。

最好的部分是奧迪的預測主動(dòng)懸架技術(shù)與汽車(chē)的空氣懸架，以及驅動(dòng)選擇動(dòng)態(tài)處理系統，兩者都是標準的。它還使用了汽車(chē)的前置攝像頭，這樣就可以在不平整的路面出現之前就識別出來(lái)，給執行機構發(fā)信號，并主動(dòng)調整懸架。所有這一切發(fā)生在短短幾毫秒內，相機每秒生成18次關(guān)于表面屬性的信息。

把汽車(chē)放在它的“舒適+”設置，你會(huì )體驗到另一個(gè)創(chuàng )新的功能，稱(chēng)為橫向的力量減少。這意味著(zhù)你的A8會(huì )像摩托車(chē)一樣，在彎曲處傾斜3度。據奧迪稱(chēng)，在時(shí)速80至130公里(50至81英里)時(shí)，司機和乘客幾乎不會(huì )注意到轉彎動(dòng)作。

在一條直線(xiàn)上，預測主動(dòng)懸架甚至會(huì )減少作用于人體的力量在加速或硬制動(dòng)，而在靜止時(shí)，它將提高人體高達50毫米(2英寸)，甚至更容易進(jìn)入和退出。

在安全方面，該車(chē)的Pre Sense 360°系統也使用了預測主動(dòng)懸架，以提高車(chē)身的A8多達80毫米(3.1英寸)，以防側面碰撞。根據奧迪的說(shuō)法，“與不提高懸架的橫向碰撞相比，客艙的變形和作用在乘客身上的載荷，尤其是胸部和腹部的載荷，可以減少50%?！?/p>

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