CarAdvice與戴姆勒首席執行官Olla Kallenius談?wù)摿吮捡Y產(chǎn)品線(xiàn)的電氣化問(wèn)題，G級在對話(huà)中占據了與奔馳產(chǎn)品線(xiàn)同等重要的位置。汽車(chē)制造商honcho對媒體表示，“G-Wagen超越了所有領(lǐng)域，幾乎超越了汽車(chē)行業(yè)的邏輯。你可以說(shuō)它就像你自己的公司一樣?！边@使得大旅行車(chē)戴姆勒相當于凱迪拉克凱雷德。主要區別是奔馳陣容的其余部分和它的大卡車(chē)一樣硬朗。去年11月，這位首席執行官在汽車(chē)工業(yè)大會(huì )上發(fā)表演講時(shí)宣布，“將推出零排放版本的奔馳G級轎車(chē)?！痹贑arAdvice的電話(huà)會(huì )議中，他更新了他的聲明，稱(chēng)：“我們已經(jīng)開(kāi)始了這一概念的工作，因此在幾年內，你將能夠使用G的電力?！?

毫無(wú)疑問(wèn)，“幾年后”這句話(huà)有些彈性。然而，我們認為11月的聲明是一個(gè)不斷倒退的目標，比如當一位汽車(chē)制造商高管說(shuō)“有一天”。即使Kallenius說(shuō)的“很少”是指5年，知道工程師從事概念工作也已經(jīng)超出了我們的預期。

正如我們在11月份提到的，電池供電的G型電動(dòng)汽車(chē)對秤不友好。2017年，奧地利電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)公司Kreisel為阿諾德施瓦辛格改裝了一輛g350d。結果，心電圖重6834磅。這個(gè)80千瓦時(shí)的電池重1124磅，適合在歐洲騎行186英里。雖然奔馳內部的努力應該會(huì )大大減少這個(gè)數字，但是該車(chē)還是會(huì )保持相當的影響力。這對于G級買(mǎi)家來(lái)說(shuō)并不重要；由于2019年銷(xiāo)量增長(cháng)60%，梅賽德斯去年在全球范圍內銷(xiāo)售的g-wagn幾乎與保時(shí)捷的911一樣多。我們想知道電動(dòng)車(chē)G會(huì )如何定位？——更多的是電池供電的AMG版本，重點(diǎn)關(guān)注城市和/或性能，或所有越野車(chē)G，人們可以想要，但沒(méi)有排放。

在電動(dòng)G到來(lái)之前，我們將獲得EQA掀背車(chē)、EQC跨界車(chē)和EQS轎車(chē)，而suv通過(guò)更多的插電式混合動(dòng)力車(chē)和48伏系統增加了電氣化?！拔覀儗?shí)現二氧化碳中和，”首席執行官說(shuō)?！皼](méi)有如果或者但是?，F在我們只是在討論多快能實(shí)現這個(gè)目標，技術(shù)和經(jīng)濟影響。

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