起亞和現代將從2019年起在車(chē)頂和車(chē)罩上安裝太陽(yáng)能電池板作為一種選擇，該公司正在尋找新的方法來(lái)減少新車(chē)的碳足跡。

在澳大利亞，汽車(chē)經(jīng)常停在戶(hù)外陽(yáng)光下?，F在他們可以發(fā)電和給電池充電。

這并不是太陽(yáng)能電池板第一次用在汽車(chē)車(chē)頂上。之前和現在的豐田普銳斯車(chē)型都使用了光伏板。90年代初，馬自達929率先使用安裝在車(chē)頂的光伏電池，當汽車(chē)靜止時(shí)，它向風(fēng)扇供電以保持汽車(chē)涼爽。

最新一代的豐田普銳斯插電式混合動(dòng)力車(chē)(澳大利亞不提供)配備了可選的太陽(yáng)能屋頂板，可以將電動(dòng)汽車(chē)的續航里程提高10%?，F代汽車(chē)表示，其技術(shù)將達到60%。

事實(shí)上，現代汽車(chē)表示，在陽(yáng)光明媚的夏日，插電式混合動(dòng)力車(chē)的電池充電率最高可達60%，冬季可達30%左右。

目前，還不清楚哪些車(chē)輛將有使用太陽(yáng)能車(chē)頂充電技術(shù)的選項(在其中一張圖中，似乎是一輛汽車(chē))，但韓國汽車(chē)制造商表示，這種太陽(yáng)能技術(shù)可以兼容電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)甚至普通內燃機。

起亞和現代沒(méi)有透露太陽(yáng)能系統的二氧化碳排放和燃料使用的預期減少量。

這種被動(dòng)充電技術(shù)可能對把車(chē)停在外面的澳大利亞客戶(hù)有效。但最迫切的問(wèn)題是，太陽(yáng)能電池板的價(jià)格到底有多便宜？——消費者會(huì )為這個(gè)特權付出幾千塊錢(qián)嗎？

現代汽車(chē)澳大利亞公司的公共關(guān)系總經(jīng)理比爾托馬斯說(shuō)，現在談?wù)摑撛诘亩▋r(jià)或供應還為時(shí)過(guò)早，但他說(shuō)，當地的進(jìn)口商“.始終關(guān)注這種技術(shù)”，并補充說(shuō)“考慮到我們這里陽(yáng)光充足，這在澳大利亞是有意義的?！?

這家韓國公司正在開(kāi)發(fā)和測試三種不同類(lèi)型的太陽(yáng)能屋頂充電系統。第一代是基于硅的，而第二代是“半透明的”，可以使用玻璃天窗。

第三代被稱(chēng)為“輕型太陽(yáng)能罩”，可以覆蓋屋頂和帽子。這三個(gè)系統都由太陽(yáng)能電池板、電池和控制模塊組成。

現代汽車(chē)已經(jīng)在澳大利亞推出了Nexo氫動(dòng)力汽車(chē)，而Ioniq混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)也將很快推出。托馬斯說(shuō)，對于一家希望被視為創(chuàng )新者的公司來(lái)說(shuō)，在汽車(chē)上安裝太陽(yáng)能電池板是合乎邏輯的下一步。

“我們在環(huán)保車(chē)的游戲中。我們在這里是為了成為領(lǐng)導者，這就是一個(gè)例子?！?

歐洲各地的排放法規將于2020年全面實(shí)施。雖然澳大利亞政府尚未制定減排目標，但現代汽車(chē)的工程設計總監Jeong-Gil Park表示，這項新技術(shù)不僅能滿(mǎn)足法律要求。

現代承諾在2019年向市場(chǎng)推出太陽(yáng)能屋頂充電技術(shù)，該品牌可能會(huì )在2019年的消費電子展(CES)上發(fā)布更多信息，比如減排。

他說(shuō)：“目前，我們還沒(méi)有制定輕型汽車(chē)的排放法規，但我們很快就會(huì )制定出來(lái)。我們不知道它們會(huì )是什么，但我們知道它們是懸而未決的，”托馬斯說(shuō)。

“因此，任何能減少車(chē)隊排放的東西都是好東西，是有用的技術(shù)。如果你的車(chē)在太陽(yáng)下曬半個(gè)小時(shí)，為什么不用這些免費能源呢？”

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