繼奔馳EQC之后，現在寶馬IX3不去北美了。全新寶馬iX3預計將于2021年進(jìn)入美國市場(chǎng)，但根據最新消息，iX3將推遲進(jìn)入北美市場(chǎng)?！镀?chē)新聞》報道稱(chēng)，寶馬發(fā)言人證實(shí)了這一決定，但沒(méi)有說(shuō)明原因——“目前，我們沒(méi)有將iX3引入美國市場(chǎng)的計劃?！苯?jīng)銷(xiāo)商從1月份就知道了：“1月底，寶馬在佛羅里達州博卡拉頓的一次會(huì )議上通知經(jīng)銷(xiāo)商，決定明年不在美國引入IX3。

歐洲的發(fā)射計劃仍定在2020年。另見(jiàn)寶馬氣動(dòng)車(chē)輪提高電動(dòng)車(chē)效率2%。寶馬第五代電動(dòng)汽車(chē)和PHEV傳動(dòng)系簡(jiǎn)介。寶馬IX3獲得74公里的WH包(凈)和超過(guò)440公里的WLTP范圍。寶馬IX3將于2020年首次在歐洲上市：稍后在美國想到的主要問(wèn)題是，寶馬為什么凍結/推遲在美國的上市(類(lèi)似于奔馳EQC，直到2021年)。傳統的寶馬X3在2019年找到了70，110名客戶(hù)(同比增長(cháng)14%)，但全電動(dòng)可能不會(huì )很受歡迎，以證明市場(chǎng)推出的合理性。這是由于以下潛在的原因：特斯拉(品牌，性能，競爭，尤其是特斯拉Y型)這種范圍-74k WH電池有望提供“超過(guò)440公里(273英里)的WLTP”。超過(guò)200英里的EPA結果是不夠的?！镀?chē)新聞》聯(lián)系了其中一家零售商：“除非這款車(chē)的續航里程至少達到300英里，”這是不值得的，“一位要求匿名的零售商表示。只有后輪驅動(dòng)(至少在開(kāi)始階段)，而許多消費者希望全輪驅動(dòng)歐洲對bev的高需求，加上中國的需求(IX3將在那里生產(chǎn))，足以停止困擾北美一段時(shí)間。不管是什么因素，從外部來(lái)看，這一舉動(dòng)顯示了寶馬的弱勢，尤其是因為該公司希望通過(guò)使用第五代xEV傳動(dòng)系統來(lái)獲取巨額利潤。此外，本文還建議，當寶馬開(kāi)發(fā)下一代X3平臺、更好的電池和全輪驅動(dòng)版本時(shí)，將引入iX3。希望其他寶馬新車(chē)能多點(diǎn)運氣。寶馬IX3信息，2019年寶馬IX3市場(chǎng)投放信息(2019年年中起):首款基于全新第五代傳動(dòng)系統和長(cháng)軸距X3-G08代號的寶馬將由華晨寶馬汽車(chē)在中國沈陽(yáng)的合資公司面向全球市場(chǎng)生產(chǎn)，并將在歐洲銷(xiāo)售。那么在中國和北美銷(xiāo)售的至少有一個(gè)版本是S drive 75:后輪驅動(dòng)和75k Wh電池組寶馬IX3預期規格(初步數據):74kW電池組續航里程超過(guò)440km (273miles)(可用容量)——CATL提供的NCM811鋰離子電池預計消耗不到20kW/100km (62miles)后輪，

電機峰值輸出：210 kW (286 hp)和400Nm。據估計，它可以達到150千瓦DC快速充電。

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