經(jīng)典雪佛蘭C / K卡車(chē)是改裝的絕佳平臺。它們非常適合皮卡車(chē)，并且有足夠的空間容納引擎蓋下的大型V8發(fā)動(dòng)機。盡管普通版本除非具有正確的顏色和車(chē)輪組合，否則往往看起來(lái)很呆滯，但基于第一代和第二代C / K(1960-1972)的翻車(chē)通常最終會(huì )成為搶手貨。

對于第三代C / K，我不能說(shuō)同樣的話(huà)，它對于經(jīng)典卡車(chē)來(lái)說(shuō)似乎有點(diǎn)實(shí)用，但有些人設法將乏味的1980年代C10變成了光滑的鉆機。在拖曳帶上的速度也令人印象深刻。

這款短床以淺金色完成，這種顏色在舊的C10上很少見(jiàn)，是在Restomod和熱棒之間的某種中間位置。它像合適的restomod一樣騎在現代的定制車(chē)輪上時(shí)，卻錯過(guò)了后保險杠，并簡(jiǎn)化了前格柵，將其置于熱桿區域。

但這只是在您真正關(guān)心標簽的情況下。如果您不這樣做，則不妨享受光澤的油漆和清脆的車(chē)身面板，以及一組交錯的Forgiato車(chē)輪。有趣的是，前輪采用了較厚的橡膠，而后輪輞則采用了缺氣保鮮的橡膠包裹，這些輪輞具有令人印象深刻的深碗菜肴。

基于前照燈布局和安裝在前擋泥板底部的水平轉向燈，這款卡車(chē)是1980年代初期的C10。當1981年雪佛蘭(Chevrolet)改頭換面的第三代卡車(chē)時(shí)，這種設計就出現了。但它不再具有原始格柵的功能，格柵具有多個(gè)垂直板條和中間較厚的水平飾板。

取而代之的是，所有者選擇了帶有細細單杠的較細格柵，這與網(wǎng)狀結構非常相似。我喜歡那個(gè)。它不僅使C10看起來(lái)不那么實(shí)用，而且還賦予它運動(dòng)的姿態(tài)，從而使前大燈之間似乎沒(méi)有實(shí)際的格柵。至少在幾米遠的地方。

我還無(wú)法找出隱藏在引擎蓋下的東西，但是基于巨大的凸起和排氣口，這款東西包裝了一個(gè)大塊的V8。第三代C10配備了最大容量為7.4升的V8，因此海灣中有足夠的空間容納大型障礙物。而且我敢打賭，現代LS可以為后輪提供超過(guò)500馬力的動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機還從安裝在床上的幾個(gè)瓶子中抽出了亞硝酸鹽。

基于它的爆破方式，這輛卡車(chē)可能還裝有售后市場(chǎng)的排氣裝置。而且速度也很快。最后沒(méi)有四分之一英里跑步的計時(shí)器，但是這個(gè)東西應該可以在不到13秒的時(shí)間內覆蓋整個(gè)距離。在下面的視頻中查看它，并告訴我這不是您一段時(shí)間以來(lái)見(jiàn)過(guò)的最漂亮，流行的第三代雪佛蘭C10。

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