去年，雖然這是整個(gè)品牌的始作俑者，但大眾拋棄了甲殼蟲(chóng)這個(gè)壞習慣?，F代高爾夫球有bug外殼，但風(fēng)冷經(jīng)典球在全球有數百萬(wàn)忠實(shí)球迷。因此，最終，德國人將需要重啟特許經(jīng)營(yíng)權。

很難理解兩代甲蟲(chóng)都發(fā)生了什么。很多車(chē)迷抱怨第一次改用前置發(fā)動(dòng)機布局，但這種做法持續了一段時(shí)間。

到2000年代末，大眾意識到它不能只依賴(lài)女性客戶(hù)，所以它給“21世紀甲殼蟲(chóng)”賦予了更有男子氣概的外觀(guān)，更平坦的車(chē)頂和可用的后備箱擾流板。

編輯喜歡有一個(gè)的想法。GSR和Dune都很酷。但配備2.0升渦輪增壓器的車(chē)型從未大量銷(xiāo)售，以降低二手價(jià)格。

大眾汽車(chē)不能基于高爾夫制造另一款甲殼蟲(chóng)，但我們可以基于MEB平臺將它們引入電動(dòng)汽車(chē)。很明顯，設計師在展示ID后一直在沿著(zhù)這些思路思考。越野車(chē)的概念。

最新的報道還談到了與保時(shí)捷和奧迪聯(lián)合開(kāi)發(fā)的跑車(chē)，它使用了為ID開(kāi)發(fā)的賽車(chē)電池。r使用MEB平臺的好處是甲殼蟲(chóng)終于可以回歸本源了——后置發(fā)動(dòng)機，后輪驅動(dòng)。

有點(diǎn)啟發(fā)性的是，我們展示了由Saharudin Busri創(chuàng )建的渲染集。制造奔馳縫紉機的人給甲殼蟲(chóng)車(chē)型帶來(lái)了新的感覺(jué)。

這里有兩個(gè)巧妙的設計思路。一個(gè)是橢圓圈，用于兩組照明，由照明帶交叉。另一個(gè)是從后擾流板彎曲的長(cháng)玻璃車(chē)頂。掀背車(chē)顯然不實(shí)用，但你一定要記住，甲殼蟲(chóng)ID后面會(huì )有電池和電機，所以不需要后備箱。你可以把它放在前面，和一個(gè)只能從引擎室進(jìn)入的架子組合在一起。

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