本田思域上市近三年，月銷(xiāo)量一直保持在萬(wàn)輛以上，可謂新一代‘神車(chē)’的典范。但即便銷(xiāo)量如此優(yōu)異，思域也并非無(wú)懈可擊，毫無(wú)瑕疵。比如對于大部分有家庭的消費者來(lái)說(shuō)，思域還是顯得有點(diǎn)過(guò)于運動(dòng)，價(jià)格也不夠親民。

于是東風(fēng)本田又重新打造了一款緊湊型車(chē)，取名翔宇。它放棄了1.5T和后獨立懸架，卻換來(lái)了更大的乘坐空間，更低的油耗，更低的價(jià)格，這些似乎都更能吸引大多數的置業(yè)者。但是，問(wèn)題是，整個(gè)1.0T三缸加扭力梁的后懸架享受面積在駕駛層面真的明顯減少了嗎？會(huì )是下一次爆炸嗎？

會(huì )是下一個(gè)‘爆炸’嗎？試駕東風(fēng)本田翔宇180TURBO CVT耀翔版

外觀(guān)：定位家用，但設計還是有運動(dòng)元素。

內飾方面：越級空間表現和后排小桌子是亮點(diǎn)。

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