新發(fā)布的2023款豐田GR卡羅拉獲得了G16E-GTS渦輪增壓1.6升三缸發(fā)動(dòng)機的修訂版，該發(fā)動(dòng)機可產(chǎn)生300馬力，約合每升185.4馬力。

六速手動(dòng)變速箱是唯一的變速箱，換擋桿旁邊是一個(gè)凸出的拉式手剎。

標準GR四輪驅動(dòng)系統提供三個(gè)駕駛員可選的前/后扭矩分配，以及可用的Torsen限滑差速器。

當宣布豐田GR Yaris受拉力的啟發(fā)，其渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機257馬力和266磅-英尺的扭矩沒(méi)有來(lái)到美國時(shí)，關(guān)心的北美人感到非常不安。當時(shí)，據說(shuō)這是世界上最強大的生產(chǎn)三重奏，但豐田的Gazoo Racing已將賭注大幅提高到300馬力，剛剛宣布推出的273磅英尺的豐田GR Corolla將于今年晚些時(shí)候到達我們的海岸。

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GR卡羅拉：10豐田：10個(gè)有趣的設計特點(diǎn)

這種更強大的發(fā)動(dòng)機版本具有相同的基本規格。是DOHC 12氣門(mén)直列三缸發(fā)動(dòng)機，排量1618立方厘米。它共享相同的D-4S直接和港口燃油噴射系統和壓縮比為10.5:1。它的單渦旋滾珠軸承渦輪增壓器集成在排氣歧管本身中，但在更大的GR卡羅拉中，用過(guò)的燃燒氣體進(jìn)入三出口排氣系統，呼吸更自由，該系統有一個(gè)閥門(mén)來(lái)控制額外排氣管的流出。新的中央出風(fēng)口大大降低了背壓。峰值扭矩達到3000 rpm，其平臺期持續到5500轉。此時(shí)6500轉的峰值功率已經(jīng)不遠了。

唯一可用的變速箱是一個(gè)六速手動(dòng)變速箱，可以肯定的是，它將提供與我們在歐洲唯一的GR Yaris駕駛中體驗到的相同的平穩短程換檔動(dòng)作。密集傳動(dòng)比盒中的所有內部齒輪都與雅力士相同，包括一個(gè)在0.90:1幾乎沒(méi)有超速傳動(dòng)的頂級齒輪。豐田的變速箱被稱(chēng)為智能手動(dòng)變速箱(iMT)，因為它包含了速度匹配的功能和保持坡道防止在陡坡上倒退的功能。變速桿本身在駕駛者伸手可及的范圍內，但我們不能不注意到厚厚的中央手柄制動(dòng)器的突起。

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