讓我們來(lái)看看華盛頓維納徹的電動(dòng)公交車(chē)無(wú)線(xiàn)充電。通常情況下，包括公交車(chē)在內的電動(dòng)汽車(chē)都是通過(guò)插頭充電的，但也有一些汽車(chē)配備了無(wú)線(xiàn)充電系統。在這里，我們可以看看比亞迪實(shí)現的無(wú)線(xiàn)充電系統，它采用的是momentum power——據悉，2018年春天是美國部署的第一個(gè)200 kW快速無(wú)線(xiàn)充電系統。

“今年早些時(shí)候在華盛頓州韋納奇拍攝的電影講述了一家運輸公司與比亞迪電動(dòng)巴士(美國加州蘭卡斯特制造)之間的愛(ài)情故事，以及讓一切成為可能的無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)。更多無(wú)線(xiàn)充電印第安納波利斯啟動(dòng)大型無(wú)線(xiàn)充電公交車(chē)項目寶馬將其530e試點(diǎn)無(wú)線(xiàn)充電項目擴展到美國。比亞迪-Momentum Power公司之前的一個(gè)合作項目是馬里蘭州霍華德縣的一個(gè)50 kW充電器。后來(lái)，他們又部署了幾個(gè)200千瓦的系統(田納西州的查塔努加和馬薩諸塞州的瑪莎葡萄園)。很難說(shuō)方便的無(wú)線(xiàn)充電系統在未來(lái)是否會(huì )更加普及，因為到目前為止，世界各地的交通機構都更喜歡插電式系統，這可能主要是因為成本的差異和更低的充電損耗。寶馬正在探索無(wú)線(xiàn)充電，該公司正在加州推出200多輛寶馬530e車(chē)隊，但沒(méi)有定期購買(mǎi)的選項。幾年前推出的Evatran無(wú)線(xiàn)充電無(wú)插頭，在2014-2017年達到了充電100萬(wàn)小時(shí)的里程碑。然而，由于從那以后我們沒(méi)有聽(tīng)到許多公司的消息，我們猜測需求不夠高。沒(méi)有插頭可用于：第一代日產(chǎn)聆風(fēng)，第一代雪佛蘭伏特，寶馬i3和特斯拉Model S。

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