燃料電池驅動(dòng)的寶馬X5的新圖片和細節已經(jīng)在兩年前出售前公布。作為與豐田技術(shù)合作的一部分，寶馬表示，其最新的燃料電池技術(shù)將于2025年投入量產(chǎn)，此前將于2022年推出少量X5FCEV。

寶馬表示，除了展示其下一代FCEV動(dòng)力系統的照片，X5將配備多達6公斤的壓縮氫氣，這些氫氣將儲存在兩個(gè)700巴的儲存罐中。

氫動(dòng)力X5的總功率據說(shuō)約為275千瓦，而H2燃料系統據說(shuō)只能產(chǎn)生125千瓦。

當不是由H2單獨提供動(dòng)力時(shí)，由新寶馬-豐田開(kāi)發(fā)的動(dòng)力系統使用位于電機上方的電池，以在加速或超車(chē)時(shí)提供額外的性能。

智能電子設備據說(shuō)可以管理傳輸系統和電池的電壓，電池由制動(dòng)再生和燃料電池充電。

寶馬表示，它的第一輛FCEV加滿(mǎn)油需要三到四分鐘。

寶馬開(kāi)始生產(chǎn)限量版的FCEV系列，緊隨豐田的輪胎賽道。該公司于2015年首次推出H2動(dòng)力Mirai未來(lái)組合。

到目前為止，寶馬已經(jīng)公開(kāi)表示，只有在市場(chǎng)需要時(shí)才會(huì )推出燃料電池汽車(chē)，理由是基礎設施不足是關(guān)鍵問(wèn)題之一。

人們認為，風(fēng)能或太陽(yáng)能等可再生能源的增加趨勢可以通過(guò)電解水來(lái)提供更便宜的氫氣，從而產(chǎn)生對氫動(dòng)力汽車(chē)和卡車(chē)的需求。

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