電動(dòng)車(chē)牽引時(shí)效率如何？這是奧迪通過(guò)其e-tron EV開(kāi)始回答的問(wèn)題，該車(chē)最近從俄克拉荷馬州的塔爾薩行駛了504英里，到達德克薩斯州的奧斯汀，同時(shí)牽引著(zhù)一輛4000磅的拖車(chē)，拖車(chē)上有塔爾薩科技公司(Tulsa Tech)擁有的通用EV1。

顯而易見(jiàn)的結果是，在拖掛車(chē)的時(shí)候，e-tron的效率遠遠低于任何汽油動(dòng)力的車(chē)輛。在35度的雨天，平均速度為60英里/小時(shí)，平均每英里769瓦時(shí)。根據我們的計算，它將達到大約105英里的范圍。這意味著(zhù)停止頻繁充電。

相比之下，空載的e-tron在EPA的綜合測試中的評級為204英里，在EPA的路測中為203英里。在C/D的75英里/小時(shí)高速公路測試中，它達到了190英里的估計范圍，平均為502 Wh/mi。誠然，奧迪的測試和我們自己的測試有很多不同，所以這不是蘋(píng)果和蘋(píng)果的比較。我們的測試平均速度很高，是在68度的天氣下進(jìn)行的，考慮到了充電效率低的問(wèn)題。

盡管如此，這些數據非常有趣，可以顯示電動(dòng)汽車(chē)如何處理牽引力，我們希望未來(lái)會(huì )有更多這樣的測試。E-tron配備了一個(gè)可選的650美元的牽引套件，可以牽引4000磅。特斯拉聲稱(chēng)，如果裝備得當，Model X可以牽引高達5000磅的重量。

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