好吧，有一點(diǎn)。這個(gè)系統被稱(chēng)為信息和通信技術(shù)(ICT)連接轉移系統，它通過(guò)一組攝像頭和雷達以及帶有精確路線(xiàn)圖的3D導航系統來(lái)收集信息。

然后將信息發(fā)送到變速器控制單元(TCU)，變速器控制單元(TCU)中的人工智能算法將根據輸入預測實(shí)時(shí)駕駛場(chǎng)景的最佳變速器控制。

例如，當檢測到相對較長(cháng)的減速度并且車(chē)輛向前行駛時(shí)沒(méi)有速度不規則性時(shí)，離合器將自動(dòng)接合空檔模式以提高燃油效率。

兩家公司表示，在嚴重彎曲的道路上進(jìn)行測試時(shí)，預測傳輸技術(shù)能夠“與沒(méi)有該系統的車(chē)輛相比，將傳輸頻率降低約43%”。剎車(chē)的頻率也降低了11%，從而減輕了駕駛員的疲勞。

此外，該系統可以在并入高速公路時(shí)自動(dòng)將駕駛模式切換到運動(dòng)模式，并在駕駛員檢測到顛簸、下坡和限速變化時(shí)抬起油門(mén)踏板時(shí)應用發(fā)動(dòng)機制動(dòng)。在路上。

現代和起亞表示，預測變速箱是根據自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)的，可以響應實(shí)時(shí)道路和交通信息，提高自動(dòng)駕駛汽車(chē)的性能。

兩家公司表示，將進(jìn)一步開(kāi)發(fā)ICT連接的換擋系統，使用LTE或5G連接與交通燈進(jìn)行通信，并確定駕駛員的傾向，以進(jìn)一步改進(jìn)換擋算法。

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